A HWA, depois de ter reinterpretado o icónico 190E Evo II, divulgou uma pequena imagem promocional que antecipa o regresso da versão de topo do W124. Trata-se, portanto, de uma versão melhorada do mítico 500 E da Mercedes-Benz, carro com posicionamento topo de gama desenvolvido em colaboração com a Porsche.
Como é comum numa fase ainda tão inicial de um novo projeto, além do “teaser” divulgado no “site” e nas redes sociais da empresa, a HWA não divulgou detalhes sobre a futura produção. No entanto, num breve texto, promete-se um automóvel “fiel às origens, mas que explora todas as possibilidades da tecnologia moderna. Para quem conhece, a silhueta talvez já conte uma história. Para todos os outros, a espera vai valer a pena”, escreve a HWA.
Caso se mantenha a abordagem implementada no projeto de reinterpretação do 190E Evo II, carro com o chassis W201, o regresso do 500 E será mais do que um “restomod”. Isto porque o HWA Evo recorre, por exemplo, a um chassis reforçado com fibra de carbono, a uma arquitetura com configuração transaxial e, também, à substituição da mecânica de 4 cilindros e 2,5 litros preparada pela Cosworth por uma unidade V6 biturbo de 500 cv.
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O 500 E, originalmente apresentado no salão de Paris de 1990, tinha o mesmo V8 5.0 do 500 SL. Dependendo do “Model Year”, a potência podia chegar aos 326 cv e o binário aos 480 Nm. O automóvel que mudou de nome para E 500 em 1993 tinha velocidade máxima limitada a 250 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em 6,1 s.
Um processo produtivo singular
A forma como o 500 E era produzido é merecedora de um parágrafo dedicado. Isto porque a marca da estrela fornecia componentes da carroçaria que produzia em Sindelfingen à unidade industrial da Porsche em Zuffenhausen. Aí, na designada Werk 2 (Oficina 2, traduzindo do alemão para o português), a equipa da empresa especializada em desportivos completava o puzzle com peças que também fazia internamente, como os guarda-lamas dianteiros específicos.
Depois, as carroçarias regressavam a Sindelfingen, eram pintadas, e voltavam para Zuffenhausen, para a montagem final e a instalação do motor. Este processo de produção demorava nada menos do que 18 dias. Até abril de 1995, fizeram-se 10.479 unidades deste “lobo em pele de cordeiro”.
O preparador alemão promete anunciar mais informações sobre o “novo 500 E” em breve. Até lá, resta-nos imaginar como poderá ser a versão final, bem como o seu preço, número que se adivinha composto por muitos dígitos, considerando que o HWA Evo, limitado só a 100 unidades, é proposto por mais 700.000 € (antes de impostos).
