Ryo Hirakawa, Brendon Hartley e Sébastien Buemi venceram as 6 Horas de Fuji no Toyota TR010 Hybrid #8, depois de uma jogada estratégica na fase final da prova do Mundial de Resistência. O Toyota bateu o Alpine A424 #36 de Victor Martins e Jules Gounon por 0,591 segundos, numa corrida que, durante grande parte da distância, parecia encaminhada para uma dobradinha da Alpine. O BMW #15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor completou o pódio.
A Alpine ocupou os dois primeiros lugares desde a partida, com Gounon no #36, que arrancou da pole position, e Ferdinand Habsburg no #35 (Charles Milesi e Ferdinand Habsburg). Daniel Juncadella, no Genesis GMR-001 #19 (M. Jaminet / P. Chatin / D. Juncadella), defendeu inicialmente o terceiro posto dos dois Aston Martin Valkyrie. A primeira hora da corrida ficou marcada pelo incidente na curva 1 no arranque caótico dos LMGT3.
The 6 Hours of Fuji is GREEN 🟢
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 27, 2026
A clean start in Hypercar, but early trouble in LMGT3… this race is going to be epic!
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Nyck de Vries parou cedo no Toyota n.º 7 devido a um furo lento, enquanto Andre Lotterer teve dificuldades no Genesis equipado com pneus médios perante a maioria dos adversários, que usava macios. Após a primeira ronda de paragens, perto do fim da primeira hora, Habsburg chegou à liderança quando Gounon entregou o Alpine #36 a Martins. De Vries, com uma estratégia de paragens diferente, chegou a segundo, mas fez um pião depois de um contacto com Habsburg na última curva.
Pouco depois, Gray Newell imobilizou o Aston Martin #23 (G. Newell / E. Barrichello / J. Adam) na sequência de um pião na curva 5, após um ligeiro toque com o Peugeot #94 (L. Duval / M. Jakobsen / T. Pourchaire) de Loïc Duval. Foi acionado um Virtual Safety Car, e o pelotão aproveitou para regressar às boxes para os. O Alpine #36 regressou assim à liderança, enquanto Habsburg caiu para terceiro, atrás de Harry Tincknell, que já tinha colocado o Aston Martin #007 à frente do Genesis de Juncadella na primeira ronda de paragens.
LMGT3 pile-up on race start ⚠️
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Here's the incident which triggered an early safety car from multiple onboard angles…
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Habsburg recuperou o segundo lugar e voltou a formar uma dobradinha Alpine. Martins perdeu depois ritmo com os pneus macios que manteve durante dois stints, permitindo a Habsburg passar para a frente pouco antes das três horas de corrida. A meio da prova, os dois A424 estavam separados por dois décimos de segundo, com o Aston Martin #007 de Tom Gamble em terceiro, a 10,5 segundos.
Toyota 🆚 Alpine in Fuji
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That was a close call for Alpine who still lead the race!
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A corrida mudou a 58 minutos do fim, quando Finn Gehrsitz sofreu um forte acidente no McLaren 720S GT3 Evo da Garage 59 #58 (A. West / F. Gehrsitz / B. Goethe). O alemão seguia lado a lado com o Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 (I. James / Z. Robichon / M. Drudi) de Mattia Drudi na reta da meta quando os carros se tocaram, projetando o McLaren de frente contra as barreiras do lado esquerdo. Gehrsitz saiu do carro ileso, enquanto o Aston Martin de Drudi sofreu um pneu traseiro esquerdo danificado.
HUGE CRASH for Finn Gehrsitz 💥
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The #58 McLaren has suffered a heavy impact at Fuji and retires from the race. The driver is safely out of the car.#WEC #6HFuji pic.twitter.com/3rlcGqrHvP
A limpeza da pista originou o quarto e último período de Safety Car. Quando a via das boxes abriu, praticamente todos os carros pararam. O Toyota #8 e o BMW #15 procuraram ganhar posições com reabastecimentos mais curtos, enquanto a Alpine apostou numa troca parcial de pneus para enfrentar o resto da corrida. A decisão levou o Toyota do sexto lugar à liderança, enquanto Martins caiu do primeiro para o quinto posto. A Toyota fez a aposta certa, ao projetar que a corrida teria pouco tempo em bandeira verde.
No reinício, a 20 minutos do fim, Martins ultrapassou o Aston Martin #009 de Sørensen e o Alpine #35 de Charles Milesi para chegar a terceiro. Passou depois o BMW #15 de Dries Vanthoor na curva 14, mas Hirakawa dispunha então de 2,6 segundos de vantagem. A diferença diminuiu rapidamente quando ambos atravessaram tráfego. Em pista livre, Hirakawa conseguiu manter Martins atrás de si e assegurar a primeira vitória da Toyota em Fuji desde 2023, a terceira da marca japonesa na temporada.
Vanthoor conservou o terceiro lugar no BMW que partilhou com Kevin Magnussen e Raffaele Marciello. Milesi e Habsburg terminaram em quarto no Alpine n.º 35, depois de terem liderado perto de meio da corrida, e Jack Aitken, Sébastien Bourdais e Earl Bamber completaram os cinco primeiros no Cadillac n.º 38 da Hertz Team JOTA.
TOYOTA WIN THE 6 HOURS OF FUJI! 🇯🇵
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Six hours of battles, strategy and drama, and #8 @ToyotaRacingWEC comes out on top at Fuji.#WEC #6HFuji #Toyota pic.twitter.com/ojdSUfXTLW
LMGT3
Nos LMGT3, Augusto Farfus, Sean Gelael e Darren Leung venceram as 6 Horas de Fuji no BMW M4 GT3 EVO #32 da Team WRT. A equipa ganhou terreno após o acidente na fase final que alterou a ordem da corrida, antes de Farfus ultrapassar os adversários à sua frente no reinício.
O BMW #32 manteve-se na disputa ao longo da prova, beneficiando das prestações de Leung e Gelael nos seus períodos ao volante. A possibilidade de vitória tornou-se mais concreta após o acidente do McLaren de Finn Gehrsitz. No recomeço, os dois Chevrolet Corvette Z06 GT3.R preparados pela TF Sport ocupavam os primeiros lugares, depois de não terem montado pneus novos. Charlie Eastwood liderava no #34 (P. Dempsey / S. Yoluç / C. Eastwood), à frente de Nicky Catsburg no #33 (B. Keating / J. Edgar / N. Catsburg).
Farfus retomou a corrida em sexto no BMW equipado com pneus novos. Ultrapassou primeiro Ayhancan Güven, no Porsche da Manthey, Marvin Kirchhöfer, no McLaren da Garage 59 que permanecia em prova, e Sebastian Priaulx, no Ford #77 da Proton Competition. Depois, passou Catsburg e Eastwood para assumir a liderança da LMGT3.
Mattia Drudi também ultrapassou os dois Corvette, depois de recuperar do incidente anterior com Gehrsitz. Farfus resistiu à aproximação do piloto do Aston Martin e venceu com 1,062 segundos de vantagem. Drudi terminou em segundo com Ian James e Zach Robichon. Eastwood, Peter Dempsey e Salih Yoluç ficaram em terceiro no Corvette n.º 34. Davide Rigon levou o Ferrari 296 GT3 Evo #54 (T. Flohr / F. Castellacci / D. Rigon) ao quarto lugar após uma recuperação na fase final, à frente do Corvette #33, que, apesar de terminar em quinto, aumentou a vantagem na liderança por pontos.
BMW CLAIM LMGT3 WIN IN FUJI 🇯🇵
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A hard-fought six hours comes to an end with the #32 @followWRT taking victory at Fuji Speedway.#WEC #6HFuji #BMW @BMWMotorsport pic.twitter.com/nE1GbqVFIr
Your top 3️⃣ Hypercars in Fuji 👏
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Three worthy finishers for a race which couldn't have been closer!#WEC #6HFuji @ToyotaRacingWEC @AlpineWECteam @BMWMotorsport pic.twitter.com/9YHcU4SmXi
