A sexta ronda do Mundial de Resistência de 2026 realiza-se este fim-de-semana, entre 25 e 27 de setembro, com as 6 Horas de Fuji. A prova japonesa recebe uma luta equilibrada no topo da classificação de Hypercar, com pilotos da Toyota e BMW em luta acirrada pelo primeiro lugar.
A estatística
O Fuji Speedway apresenta atualmente um traçado de 4,563 quilómetros e 16 curvas, depois de ter sido inicialmente concebido como um superspeedway totalmente inclinado. O circuito, que já recebeu o Campeonato do Mundo de Sportscars entre 1982 e 1988, integra o calendário do FIA WEC desde 2012 e recebe a série pela 12.ª vez, sendo o quarto mais visitado na história do campeonato.
Apesar de ter a segunda volta mais curta da temporada, Fuji possui uma reta principal com 1,475 quilómetros, onde os pilotos ultrapassam os 330 km/h. A imprevisibilidade do circuito ficou patente na corrida do ano passado, a primeira em que nenhum vencedor de classe arrancou das três primeiras filas da grelha, enquanto nenhum dos autores da pole position em 2024 e 2025 terminou no pódio.
Konnichiwa, Japan! 🇯🇵
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 22, 2026
The world’s best endurance racers are set to take on one of the most iconic circuits on the calendar.
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As contas do título
Após cinco rondas, Toyota e BMW lideram a classificação de pilotos com Mike Conway, Nyck de Vries e Kamui Kobayashi do lado da Toyota, e por Robin Frijns e Rene Rast da BMW, respetivamente, empatados em pontos. A Toyota dispõe de nove pontos de vantagem sobre a BMW no campeonato de construtores, depois de Toyota e BMW terem falhado uma grande pontuação na ronda anterior, em Austin, onde a Ferrari, campeã em título, venceu.
A Toyota perdeu a hipótese de vencer no Circuit of The Americas devido a um problema hidráulico a menos de dez minutos do fim e procura responder em casa, num circuito onde soma nove triunfos, correspondentes a uma taxa de sucesso de 75 por cento. A mais recente vitória da marca japonesa em Fuji remonta a 2023.
A marca venceu a primeira corrida de cada um dos seus novos protótipos em Fuji: o TS030 Hybrid em 2012, o TS040 Hybrid em 2014, o TS050 Hybrid em 2016 e o GR010 Hybrid em 2022. Agora, o TR010 Hybrid, vencedor em Imola e Le Mans na sua primeira campanha, tentará prolongar essa sequência.
The fast and the… car which won Le Mans 🔥
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 21, 2026
@ToyotaRacingWEC are bringing their race-winning TR010 Hybrid home to Fuji, and you can see it in all its glory this weekend.
Quarter mile? We do six hours… 👀 Be there!
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A BMW venceu anteriormente na Bélgica e no Brasil, mas o M Hybrid V8 teve dificuldades em Austin. Fuji, contudo, já proporcionou um resultado de destaque ao protótipo alemão: na estreia no circuito, em 2024, qualificou-se em terceiro e terminou em segundo, alcançando então o primeiro pódio da BMW na categoria principal do campeonato.
A Ferrari, campeã mundial em título, voltou à luta após o segundo lugar em São Paulo e a vitória no Texas. O 499P, porém, ainda não chegou ao pódio nas três participações anteriores em Fuji, o único circuito atual onde o modelo ainda não terminou nos três primeiros.
Fuji palco de grandes surpresas
A Cadillac foi a referência em Hyperpole em Fuji desde 2024, mas a operação gerida pela JOTA não contará com Alex Lynn, autor das duas pole positions. Will Stevens, outro piloto do Cadillac n.º 12, detém o recorde de volta em corrida de Hypercar em Fuji, estabelecido no ano passado.
A Alpine venceu a 100.ª corrida da história do FIA WEC em Fuji na época passada, adotando uma estratégia arrojada e juntando esse triunfo aos pódios obtidos nas duas aparições anteriores em Hypercar no circuito. Excluindo a Toyota, nenhum construtor ativo conseguiu mais pódios na categoria principal em Fuji. A equipa francesa regressou ao pódio pela primeira vez na temporada há pouco mais de duas semanas, em Austin, e o A424 é o único Hypercar presente na grelha de 2026 que já venceu as 6 Horas de Fuji. Aguarda-se ainda a confirmação da presença de António Félix da Costa e Frédéric Makowieki, depois dos rumores de que a Alpine poderia reduzir as suas tripulações para as derradeiras jornadas da temporada.
O Aston Martin Valkyrie alcançou o primeiro top cinco no Japão em setembro passado. Este ano já conta com duas presenças no quarto lugar, uma delas na última corrida. A Peugeot terminou em segundo há 12 meses, no que continua a ser o melhor resultado da marca. Loïc Duval, campeão mundial de 2013 e autor da volta mais rápida absoluta em corrida em Fuji, deverá tornar-se no nono piloto da história do FIA WEC a atingir 80 partidas. A Genesis chega a Fuji depois do sétimo lugar em Austin, o seu melhor resultado até ao momento.
Round 6 is HERE! 🎌
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 21, 2026
Japan, we’re back. Six hours of high-stakes endurance racing await at the foot of Mount Fuji, with the championship battle entering a crucial chapter. Expect fierce competition and strategic gambles…
Who’s joining us trackside this weekend? 👋#WEC… pic.twitter.com/2UmRIWT5aG
Os LMGT3
Na LMGT3, a Corvette lidera desde a vitória nas 24 Horas de Le Mans, em junho. Jonny Edgar, Nicky Catsburg e Ben Keating, no Corvette n.º 33, encabeçam a classificação à chegada a Fuji, circuito onde a TF Sport, equipa parceira da marca norte-americana, venceu por três vezes, incluindo na época passada. Jonny Edgar é o líder com 76 pontos, seguido de Catsburg (72) e Keating (52)
Alessio Rovera, Simon Mann e François Hériau, no Ferrari n.º 21, são os adversários mais próximos do Corvette n.º 33 na luta pelo título. No Corvette n.º 54, Davide Rigon, Francesco Castellacci e Thomas Flohr, todos várias vezes vencedores na classe em Fuji, procuram inverter uma temporada que rendeu apenas um ponto.
Fuji race starts are always a spectacle 🤩
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 20, 2026
Last year’s opening laps set the tone for an action-packed race, and we’re expecting more of the same this time around.
Who else is counting down to Fuji? Just one week to go! 👀 #WEC #6HFuji pic.twitter.com/fbSG8MMBQu
A Ferrari atravessa uma sequência de seis corridas sem subir ao pódio de LMGT3, tal como já sucedera em 2024, quando essa série terminou com uma vitória em Fuji. A BMW M4 conseguiu top três nas duas participações anteriores no Japão, enquanto a Mercedes-AMG procura aproveitar a velocidade demonstrada em Austin, onde os carros geridos pela Iron Lynx terminaram ambos no top sete. A Lexus compete em casa e procura regressar às vitórias com o RC F inscrito pela Akkodis ASP Team, modelo que venceu duas corridas em 2025.
Horário
Sexta-Feira
- TL1 – 02:15
- TL2 – 06:30
Sábado
- TL3 – 01:30 AM
- Qualificação – a partir das 06:00, Hyperpole – Hypercar às 07:00
Domingo
- Corrida – 03:00
Foto: MPSA
