Carlos Barbot e Pedro Matos conquistaram a vitória na corrida do Iberian Historic Endurance, que encerrou a 10.ª edição do Estoril Classics no Autódromo do Estoril. A dupla impôs-se ao volante de um Merlyn MK4 numa prova de 45 minutos que contou com uma grelha de 45 protótipos, GT e Turismos construídos até 1976.
Desenrolar da prova e estratégia decisiva
A corrida começou com Paulo Lima na primeira posição da grelha com um Ford GT40, lado a lado com Carlos Barbot. No arranque, Paulo Lima susteve o ataque inicial de Barbot, enquanto Olivier Muytjens ascendeu do quinto para o terceiro lugar na primeira volta com um Shelby Cobra Daytona.
A dinâmica da prova alterou-se com a entrada em pista do Safety Car, momentos antes da abertura da janela para as paragens obrigatórias nas boxes. Com uma estratégia perfeita no decorrer das paragens e a estabilização da tabela, Carlos Barbot e Pedro Matos assumiram o comando. Paulo Lima perdeu terreno devido a problemas mecânicos no seu veículo.
Além de garantirem o primeiro lugar, Barbot e Matos registaram a volta mais rápida da corrida, terminando com uma vitória indiscutível.
Resultados por classes
Carlos Brígido e João Pina Cardoso alcançaram a segunda posição da geral e venceram a classe H-1976. Alex Collins, ao volante de um Ford GT40, terminou no terceiro lugar da geral. Na categoria GTP & SC, Tom Canning conduziu o Ginetta G10 até ao quarto lugar da classe, após ter partido da retaguarda devido a problemas verificados na sessão de qualificação.
Na classe H-1965, Laurent Jaspers e Olivier Muytjens disputaram o triunfo até à bandeira de xadrez, com o piloto do Jaguar E-Type a resistir à pressão do Shelby Cobra Daytona. Os dois carros cruzaram a linha de meta separados por três décimos de segundo. O pódio dos H-1965 ficou completo com o Porsche 904/6 de Thorkild Stamp e Michael Holden.
Manuel Domingues impôs-se isolado na categoria H-1971 com um Ford Escort RS1600, após uma corrida marcada por duelos. João Diogo Lopes e Filipe Martins alcançaram o segundo posto na estreia do Datsun 240Z, enquanto Piero Dal Maso e José Carvalhosa, líderes do troféu, asseguraram o terceiro lugar do pódio.
Carlos Barbot e Pedro Matos vencem Iberian Historic Endurance no Estoril Classics
Carlos Barbot e Pedro Matos conquistaram a vitória na corrida do Iberian Historic Endurance, que encerrou a 10.ª edição do Estoril Classics no Autódromo do Estoril. A dupla impôs-se ao volante de um Merlyn MK4 numa prova de 45 minutos que contou com uma grelha de 45 protótipos, GT e Turismos construídos até 1976.
Desenrolar da prova e estratégia decisiva
A corrida começou com Paulo Lima na primeira posição da grelha com um Ford GT40, lado a lado com Carlos Barbot. No arranque, Paulo Lima susteve o ataque inicial de Barbot, enquanto Olivier Muytjens ascendeu do quinto para o terceiro lugar na primeira volta com um Shelby Cobra Daytona.
A dinâmica da prova alterou-se com a entrada em pista do Safety Car, momentos antes da abertura da janela para as paragens obrigatórias nas boxes. Com uma estratégia perfeita no decorrer das paragens e a estabilização da tabela, Carlos Barbot e Pedro Matos assumiram o comando. Paulo Lima perdeu terreno devido a problemas mecânicos no seu veículo.
Além de garantirem o primeiro lugar, Barbot e Matos registaram a volta mais rápida da corrida, terminando com uma vitória indiscutível.
Resultados por classes
Carlos Brígido e João Pina Cardoso alcançaram a segunda posição da geral e venceram a classe H-1976. Alex Collins, ao volante de um Ford GT40, terminou no terceiro lugar da geral. Na categoria GTP & SC, Tom Canning conduziu o Ginetta G10 até ao quarto lugar da classe, após ter partido da retaguarda devido a problemas verificados na sessão de qualificação.
Na classe H-1965, Laurent Jaspers e Olivier Muytjens disputaram o triunfo até à bandeira de xadrez, com o piloto do Jaguar E-Type a resistir à pressão do Shelby Cobra Daytona. Os dois carros cruzaram a linha de meta separados por três décimos de segundo. O pódio dos H-1965 ficou completo com o Porsche 904/6 de Thorkild Stamp e Michael Holden.
Manuel Domingues impôs-se isolado na categoria H-1971 com um Ford Escort RS1600, após uma corrida marcada por duelos. João Diogo Lopes e Filipe Martins alcançaram o segundo posto na estreia do Datsun 240Z, enquanto Piero Dal Maso e José Carvalhosa, líderes do troféu, asseguraram o terceiro lugar do pódio.
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