Os ecos das críticas ao primeiro fim de semana em Madring ainda se ouvem, mas há quem defenda os organizadores do evento. Alexander Wurz colocou-se ao lado dos homens e mulheres que trabalham em prol do novo circuito e afirmou que a conceção de um circuito urbano de Fórmula 1 envolve condicionantes muito mais complexas do que o simples desenho de um traçado. O antigo piloto considera que algumas escolhas no Madring, novo palco do Grande Prémio de Espanha, são compreensíveis, embora admita que existem zonas com margem para evolução depois de uma corrida inaugural com pouca ação em pista.
Wurz lembrou, porém, que criar uma pista num ambiente urbano ou semiurbano obriga a conciliar exigências desportivas, técnicas, de segurança e financeiras.
“O desenho de um circuito não é tão simples como traçar algumas linhas numa folha A3, A4 ou num programa CAD”, afirmou no podcast Sky F1. “Há uma lista enorme de limitações. Não podemos pedir ao promotor que desloque edifícios individuais do centro de exposições; isso seria demasiado. Por isso, essas curvas de 90 graus podem não ser as mais do nosso agrado, mas podemos compreender algumas delas.”
O antigo piloto apontou, contudo, uma área onde entende que podem existir ganhos substanciais.
“Onde penso que se poderia ter feito mais, ou onde também se pode otimizar no futuro, é no terreno do outro lado da autoestrada. Não havia nada ali, pelo que, em pelo menos 50% do circuito, não existiam verdadeiras limitações topográficas. A topografia é, na verdade, muito interessante. Tiraram o melhor partido na curva 12, a curva inclinada. Noutros aspetos, penso que é aí que podem surgir os grandes ganhos no futuro.”
A curva 12, conhecida como La Monumental, é o principal elemento distintivo do Madring: uma longa curva inclinada, com cerca de 550 metros, inclinação máxima de 24% e saída cega. A Fórmula 1 e as equipas identificaram-na como uma zona de exigência física e técnica particularmente elevada para pilotos, pneus e monolugares. Mas nem essa curva foi unanimemente alvo de elogios, apesar da sua espetacularidade ser inquestionável. Wurz, CEO da Test & Training International, empresa especializada em design de circuitos de corrida, segurança rodoviária e formação de condutores conhece melhor que ninguém os desafios de criar de raiz novos traçados e a sua via permite entender o trabalho e as exigências de fazer um novo circuito.
Foto: MPSA
