A IVECO e a Toyota juntaram-se para desenvolver uma nova geração de camiões pesados elétricos alimentados a hidrogénio. A colaboração decorre no âmbito do projeto europeu EMPOWER e tem como primeiro protagonista o IVECO S-eWay Fuel Cell, prometendo-se uma autonomia superior a 900 km.
O projeto, financiado pela União Europeia (UE) através do programa Horizon Europe, pretende acelerar o desenvolvimento e a validação em condições reais de veículos pesados de emissões zero. A Toyota é responsável pelo fornecimento do sistema de pilhas de combustível, enquanto a IVECO lidera o desenvolvimento, integração e validação dos veículos.
O novo S-eWay Fuel Cell utiliza um sistema com uma potência total de 300 kW e que permite superar os 900 km de autonomia. A durabilidade anunciada também é particularmente significativa: mais de 25.000 horas de funcionamento.
Artigos relacionados
Além do aumento da potência e da autonomia, a nova geração deverá pesar menos e beneficiar de uma arquitetura simplificada. Uma gestão energética mais eficiente permitirá utilizar apenas metade da capacidade de bateria da geração anterior, reduzindo a dependência de grandes acumuladores num veículo concebido para o transporte pesado de longo curso.
Testes em estrada em 2027
A tecnologia representa uma evolução dos primeiros camiões IVECO com pilhas de combustível utilizados no projeto europeu H2Haul. A experiência obtida em condições reais com esses veículos está a ser aproveitada para aumentar a eficiência, durabilidade e viabilidade económica da nova geração.
As atividades de validação e ensaio deverão arrancar já no quarto trimestre, estando o início dos testes em estrada previsto para o primeiro semestre de 2027. O objetivo é avaliar os novos camiões em condições operacionais exigentes e aproximar a tecnologia de uma futura produção a uma escala industrial, particularmente para operações de longo curso e transporte de cargas pesadas.
Para a Toyota, o transporte comercial pesado é uma das aplicações em que as pilhas de combustível apresentam maiores vantagens, devido à combinação entre autonomia, disponibilidade do veículo e eficiência. O S-eWay contará com a terceira geração do sistema da Toyota, desenvolvida com especial atenção à fiabilidade, eficiência e aumento da vida útil.
Para a IVECO, todavia, o hidrogénio não substitui a eletrificação convencional. A marca mantém uma estratégia multienergia e considera as pilhas de combustível complementares dos veículos elétricos a bateria e das soluções baseadas em combustíveis renováveis. No próprio projeto EMPOWER, a IVECO conta um camião pesado elétrico a bateria para demonstração.
O EMPOWER reúne empresas e entidades de investigação europeias com o objetivo de desenvolver sistemas de propulsão modulares para veículos pesados de longo curso, tanto elétricos a bateria como alimentados por pilhas de combustível a hidrogénio. O objetivo é acelerar a descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias.
