O novo Hypercar da Ford, desenvolvido em parceria com a ORECA, realizou as suas primeiras sessões de testes em pista, poucas semanas depois de o motor ter sido ligado por primeira vez nas instalações da ORECA. O protótipo LMDh cumpriu este marco no Circuito Paul Ricard e no Aeroporto de Le Castellet, junto ao Technocentre da ORECA, onde o carro foi concebido e desenvolvido. Este passo insere-se na preparação da Ford Racing para o regresso à competição em 2027.
O programa de testes teve início com uma primeira passagem a baixa velocidade no Driving Center do Circuito Paul Ricard, antes de o protótipo continuar a sua validação no Aeroporto de Le Castellet e, posteriormente, no próprio Circuito Paul Ricard, nas imediações do Technocentre da ORECA — o local onde o carro foi projetado e desenvolvido.
Este Hypercar resulta de uma colaboração próxima entre a Ford Racing e a ORECA, com equipas de ambas as estruturas a trabalharem em conjunto, durante vários meses, no Technocentre da ORECA, com vista à preparação do regresso da marca à competição em 2027.
New footage from Ford’s Hypercar test at Paul Ricard ❗️🇺🇸
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) August 26, 2026
@FordRacing’s all-new Hypercar, powered by a 5.4-litre Coyote-based V8, is officially on track! 🏁 The car covered more than 1,000km across three days of testing as the road to its 2027 FIA WEC debut continues.
Raw and… pic.twitter.com/iamXogyraZ
Os seis pilotos que integram o programa Ford Racing Hypercar estiveram presentes na semana de testes. Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist e Mike Rockenfeller alternaram-se ao volante do protótipo, enquanto os pilotos britânicos Sebastian Priaulx e Nick Yelloly também se encontravam no local para recolher informação e preparar a fase seguinte de testes.
Esta primeira fase de testes “marca um passo essencial no desenvolvimento do Ford Hypercar antes do início de um programa de testes mais intensivo”, tendo em vista a homologação do carro de acordo com o regulamento técnico LMDh.
O Hypercar da Ford continuará o seu programa de desenvolvimento através de várias sessões de testes em circuitos europeus até ao final de 2026, antes de rumar aos Estados Unidos para prosseguir a sua preparação. A Ford Racing regressará ao mais alto nível das corridas de resistência em 2027, com a participação de dois carros na categoria principal do Campeonato Mundial de Resistência da FIA (WEC).
#GoLikeHell
— RACER (@RACERHQ) August 18, 2026
On board footage of the Ford Hypercar pic.twitter.com/Sd2DlylON1
Dan Sayers, gestor do programa WEC Hypercar da Ford Racing: “Chegar a Paul Ricard e levar o carro a passar pelo shakedown e por três dias completos de testes é exatamente o marco que nos propusemos atingir. Tudo o que fizemos na fase de preparação — os testes no banco de potência em Dearborn, o arranque na França, as inúmeras horas no simulador — teve como objetivo garantir que, quando entrássemos na pista, estivéssemos prontos para entrar em ação imediatamente. Ainda temos uma longa lista de marcos pela frente até ao primeiro trimestre de 2027, mas estas últimas semanas deram à equipa muita confiança e bases sólidas sobre as quais construir.”
Matt Campbell, piloto da Ford Racing Hypercar: “Estive aqui durante todo o teste e, do meu ponto de vista, correu tudo bem. Vi fãs online a elogiarem imenso o som fantástico, mas, de dentro do cockpit, é de outro nível – é absolutamente ensurdecedor! Estou genuinamente entusiasmado com o que nos espera com este carro. Sabemos que temos um longo caminho pela frente, mas este foi um começo realmente positivo. Fui o piloto que passou mais tempo em pista e, tirando alguns pequenos problemas iniciais – o que é de esperar no início de um novo programa –, tudo correu bem. A partir daqui, as coisas vão acelerar a sério: vou regressar aos EUA para três dias de trabalho no simulador antes de voltar à Europa para o próximo teste.”
Foto: Oreca
