A Genesis, marca “premium” criada pelo Grupo Hyundai em 2015, encontra-se no mercado norte-americano desde 2017, mas apresentou-se no europeu apenas em 2021. Concretizando-se o compromisso anunciado a 12 de junho, antes da estreia nas 24 Horas de Le Mans, entre a segunda metade deste ano e a primeira de 2027, expansão da operação a diversos países europeus, incluindo Portugal, certamente pelo Grupo Salvador Caetano, que importa e distribui os automóveis do fabricante coreano no nosso País. E há novidade na gama: Sport Utility Vehicle (SUV) elétrico! Chama-se GV90.
O GV90 tem 5,285 m de comprimento, uma bateria com 123,5 kWh de capacidade e dois motores elétricos, um por eixo, configuração que garante 666 cv, 800 Nm e tração integral. Na versão de topo (Neolun), portas traseiras de abertura inversa e carroçaria sem pilares centrais fixos. Para a variante de sete lugares, reivindica-se até cerca de 500 km de autonomia – trata-se de número anunciado pela Genesis e não de registo homologado segundo o ciclo europeu WLTP.
Por dimensões ou posicionamento, o GV90 é concorrente de SUV como o EX90 da Volvo, por combinar formato XXL com conforto, tecnologia e eletrificação. O novo Genesis tem duas variantes, com a convencional a diferenciar-se da Neolun só na arquitetura das portas e na ausência (ou na presença de pilares centrais). A gama também conta com uma série limitada First Edition, com pintura bicolor, jantes de 24’’ na cor da carroçaria e diversos elementos exclusivos no habitáculo.
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No GV90 com 3,245 m entre eixos, o motor dianteiro desenvolve 326 cv e 350 Nm, enquanto o traseiro gera 340 cv e 450 Nm. Ambos estão associados a diferenciais controlados eletronicamente (Dual E-LSD). Este sistema permite distribuir a força entre as rodas para melhorar a motricidade sobre superfícies de baixa aderência e o comportamento em curva. E a energia encontra-se armazenada em bateria com 123,5 kWh de capacidade, a maior do Grupo Hyundai. E o acumulador apresenta-se ligado a “nuvem”, tecnologia capaz de monitorizar o estado de funcionamento e detetar, preventivamente, anomalias capazes de originarem avarias.
A Genesis ainda não divulgou a potência máxima de carregamento, mas este SUV, segundo a marca, de for alimentado a um carregador de 350 kW, recupera de 10% a 80% de carga em 22 minutos. Isto corresponde a 86,5 kWh, ou a média de cerca de 236 kW. O GV90 baseia-se na plataforma elétrica eMP (Electric Mobility Prime), arquitetura técnica criada especificamente para os modelos de representação da marca “premium”.
No GV90, suspensão pneumática que permite variar tanto a altura ao solo como a rigidez das molas. Os amortecedores contam com regulação eletrónica e utilizam duas válvulas para o controlo da compressão e da extensão, o que beneficia quer o conforto de rolamento, quer o desempenho dinâmico. O novo SUV também tem quatro rodas direcionais (a baixa velocidade, diminui-se o espaço necessário para manobras; a alta velocidade, aumentam-se a estabilidade e a precisão).
No Neolun, acessos excecionais a interior com bancos dianteiros com comandos elétricos e capazes de rodarem até 180º (com o carro parado!), o que permite que os ocupantes das primeiras duas filas possam instalar-se frente a frente. Entre os opcionais, configuração Executive Suite (quatro lugares). Para os dois passageiros traseiros, bancos individuais separados por consola que inclui frigorífico e mesas rebatíveis. O piso é em madeira e inclui aquecimento radiante. Esta versão dispõe ainda de divisória entre o habitáculo e a bagageira, persianas para as janelas e um teto em vidro com transparência variável (seis zonas de regulação).
Monitor de bordo tem 23,6’’ ou 24,6’’
Na lista de equipamentos, monitor OLED 23,6’’ no centro do painel de bordo. Este ecrã pode apresentar superfície ainda maior 24,6’’ (tecnologia Cinematic Display) e reúne funções como a instrumentação, a navegação e o sistema multimédia. No GV90, as informações essenciais para a condução são apresentadas no Head-Up Display, no para-brisas. O info-entretenimento Pleos Connect assenta no Android Automotive, admite a instalação de aplicações numa loja própria e tem assistente baseado em inteligência artificial que permite comandar diversas funções através de comandos de voz (Gleo AI).
O Genesis GV90 aproxima-se muito da imagem do protótipo Neolun (2024). Para o desenho, a marca “premium” do consórcio Hyundai inspirou-se nas “moon jars”, peças de cerâmica coreanas com formas redondas e simples.
