A partir da próxima temporada, a FIA adotará uma postura mais rigorosa na Fórmula E para impedir que equipas façam ‘conluio’ entre si com o objetivo de manipular o desenrolar das provas. Embora as ordens de equipa permaneçam permitidas internamente, nas equipas, qualquer coordenação concertada entre estruturas diferentes — independentemente de partilharem o mesmo fabricante — será estritamente proibida.
Foco na integridade da competição
A medida surge na sequência do polémico final de época em Londres, onde se observaram comportamentos que levantaram suspeitas sobre a influência de fabricantes nos resultados. O chefe da Fórmula E na FIA, Pablo Martino, clarificou que o organismo não pretende interferir nas estratégias internas de cada equipa, mas sim evitar que acordos comerciais entre equipas distintas ou instruções de fabricantes possam comprometer a imprevisibilidade da competição.
Fiscalização reforçada sob o Código Desportivo Internacional
A FIA não está a introduzir regulamentos inéditos, mas sim a implementar uma aplicação mais severa do Apêndice M do Código Desportivo Internacional, que interdita qualquer ação ou omissão destinada a alterar indevidamente o resultado de uma prova. Para garantir o cumprimento destas normas na era Gen4, o organismo confirmou que utilizará diversos métodos de fiscalização, incluindo a monitorização direta e a transcrição das comunicações via rádio entre pilotos e equipas. Qualquer incumprimento poderá resultar em medidas disciplinares ou sanções desportivas para os competidores, fabricantes ou pilotos envolvidos.
A FIA também tem que tirar a FórmulaE, de pistas iguais as de Londres.
Londres já está fora. Vai ser substituída por Brands Hatch, felizmente.
Acho muito bem, mas deverão também olhar com atenção para manobras deliberadas entre rivais, sem esquecer as ameaças veladas, tipo “eu não me vou esquecer”.
Monitorizar conversas via rádio, não chega. Houve muitos arranjinhos combinados antes de entrarem na pista, especialmente na qualificação (duelos),
E terminarem o campeonato sempre num circuito, ou pista que permita ultrapassagens.
A Gen4 vai obrigar a circuitos mais clássicos e não esta miséria franciscana de pistas scalextric. O contacto é praticamente incentivado e muitas vezes os pilotos não têm outra solução senão forçar até ao limite ou para além dele. Por outro lado é preciso mais mão forte da FIA, pois a manobra inacreditável do Pascal com o Jake Dennis teria que ser sempre fortemente penalizada (ainda por cima com os pretendentes ao titulo)