A Aston Martin implementou finalmente o seu pacote de atualizações ao chassis AMR26, numa versão B pensada para dar um salto significativo ao nível da performance. E, apesar dos bons indicadores, Fernando Alonso trouxe uma grande dose de realismo no seu discurso no final do GP da Hungria.
A Aston Martin tem vivido uma temporada difícil em 2026, com Alonso e Lance Stroll frequentemente nas últimas posições da grelha. Para além dos problemas de performance, a equipa também enfrentou questões de fiabilidade, tendo como melhor cenário terminar à frente dos monolugares da Cadillac.
No Grande Prémio da Hungria, a equipa introduziu 16 atualizações no AMR26, com Adrian Newey a desempenhar um papel central no desenvolvimento do chassis ao longo do ano. Estas alterações permitiram a Alonso ultrapassar a Q1 pela primeira vez na temporada, enquanto ambos os pilotos terminaram a corrida nas 13.ª e 14.ª posições.
Apesar do progresso, Alonso destacou que a equipa ainda está significativamente atrasada no desenvolvimento, estimando uma desvantagem de seis meses face ao pelotão intermédio. O piloto espanhol também indicou que será difícil para a Aston Martin tornar-se uma presença regular nos pontos durante 2026.
“A melhor notícia é que parece que os problemas foram compreendidos, e agora só precisamos de tempo para colocar tudo em prática” afirmou o espanhol. “Este ano começou tão mal, e trata-se de aprender, não tanto de resultados. Quando começas com uma desvantagem tão grande no motor e no chassis, ficas preocupado. Estás tão atrás que nem sabes realmente onde está o problema. Agora, com esta atualização, conseguimos finalmente calcular exatamente o que nos falta no chassis e no motor. Até agora, a situação era um pouco dramática, porque nos faltavam inúmeros décimos de segundo em ambas as áreas. Agora sabemos exatamente o que precisa de ser feito. Acho que também sabemos que direção tomar com o carro, porque provámos que esta direção funciona muito melhor em pista. A questão é que todos os outros têm usado esta direção desde janeiro, e nós estamos a começar em julho. Estamos seis meses atrasados, e agora temos de ganhar a corrida de desenvolvimento fora da pista.”
Fotos: Philippe Nanchino /MPSA
