Foi mais um dia de muito calor em Vila Real, que viu as primeiras voltas ao mítico traçado por parte das competições nacionais. Se o CPV se ficou apenas pelos treinos livres, as competições ANPAC já viram ação a doer com as sessões de qualificação dos vários campeonatos de Clássicos, Legends, Super Legends e 1300.
CPVCL 1300
Os 1300 foram os primeiros em pista, quer nos treinos livres, quer na qualificação, que deu o mote para o resto da tarde. Com duas interrupções por incidentes na pista, a sessão decorreu com relativa fluidez. Uma interrupção a meio acabou por não perturbar em demasia os trabalhos em pista, mas a segunda, a pouco mais de três minutos do fim, motivou o final antecipado da sessão.
Jorge Marques, em Toyota Starlet 1.3 S, fez o tempo de 2:28.953 e ficou com o melhor registo da sessão e, por conseguinte, dos Legends 1300, categoria onde compete. O segundo lugar da sessão pertenceu a Luís Alegria, o melhor nos Clássicos 1300 (apesar do contratempo técnico), com João Arantes a completar o top 3 à geral.
No que diz respeito às categorias, como referido, Jorge Marques foi o melhor dos Legends 1300, à frente de João Arantes e da dupla Pedro Fonseca/Pedro Pinto. Nos Clássicos 1300, Luís Alegria foi o mais rápido por larga margem, com Sérgio Teixeira e João Braga, todos em Datsun 1200.
Na Stock Cup, João Miguel Batista/Filipe Monteiro (Opel Corsa C) ficaram à frente de Lourenço Bartolomeu (Seat Ibiza 6L), os únicos concorrentes desta categoria.
No Desafio ANPAC, a luta foi renhida, como sempre, e sorriu à dupla Filipe Marques/Nuno Santos, que superou Bernardo Kolbe por apenas 0,072 seg. Em terceiro, Nuno Pinheiro, à frente de Daniel Gouveia, todos obviamente em Fiat Punto 85 S.
Por fim, nos City, Luís Alcino levou a melhor sobre Frederico Cruz, com Pedro Cruz em terceiro, já muito longe da referência.
CPVL
Nos Legends, Luís Barros carimbou o melhor tempo na qualificação neste regresso à competição, aos comandos do sempre espetacular Ford Sierra RS 500, o melhor nos L90. A dupla Bruno Lima/Paulo Lima (BMW E30 M3) ficou com o segundo melhor tempo à geral, mas foi a referência nos L99, à frente do Peugeot 106 S16 de Gonçalo Novo, na mesma categoria.
Avaliando a classificação mais ao pormenor, vemos que Barros ficou à frente de António Silva e Micael Batista, o trio que fez a qualificação nos L90, que não contou com José Meireles, com dificuldades técnicas após um toque durante os treinos da manhã. Nos L99, a dupla Bruno e Paulo Lima e Gonçalo Novo tiveram a companhia de Tiago Ribeiro (Honda Integra Type R) no top 3.
Nos Legends Trophy, Pedro Lisboa (Renault Megane), Pedro Bartolomeu (Renault Spider) e Marco Osório/Hugo Ferreira (Renault Spider) completaram o top 3.
CPVSL
Nos Super Legends, tivemos a sessão mais acidentada, com a primeira interrupção a acontecer antes mesmo de se ter concluído a volta de saída da box. A sessão arrastou-se com vários incidentes, que envolveram inclusive um capotamento, atrasando o programa da tarde. Mas, no final, foi Vasco Barros a impor o seu Mercedes-Benz 190 E 2.3-16V, com o tempo de 2:11.472, à frente de Hugo Mestre (BMW E46) e Nuno Batista (Seat Leon Supercopa), todos em Super Extra.
Nos Super Turismo, Daniel Oliveira (Honda Civic Type R EP3) foi mais rápido que Rúben Fernandes (Renault Clio RS) e Nuno Santos (Honda Civic Type R EP3).
Nos Super Turismo, foi novamente a dupla Estevão Oliveira/André Ferreira a destacar-se na categoria e na Type R Legacy Cup, à frente de Rodrigo Ferreira/Carlos Rodrigues e Luís Delgado/José Artur Teixeira.
CPVC
Também com algumas interrupções e um carro com um início de incêndio logo no início da sessão, a qualificação dos Clássicos deu-nos João Macedo Silva (Porsche 911 RSR) com o melhor tempo à geral e nos H75 (2:14.200), apenas meio segundo à frente de João Novo (Ford Escort MK1), o mais rápido nos Grupo 5, com Rui Costa (Ford Escort RS 1800) a ficar com o terceiro tempo.
Nas contas das categorias, nos H75, Macedo Silva, Rui Costa e António Soares (Ford Escort MK1) completaram o top 3, tal como João Novo, Ricardo Cruz e Luís Nunes (todos em Ford Escort MK1) nos Grupo 5. Nos H81, Ricardo Gomes/Manuel Almeida (Ford Escort RS 2000), Agostinho Costa/Daniel Gouveia (Ford Escort MK2) e Mário Marcão (BMW M 535i) terminaram nesta ordem, enquanto Manuel Zenha/António Zenha (VW Golf GTI) foram os únicos a participar nos H86, sem a presença de Pedro Poças.
