A FIA solicitou informações adicionais à Red Bull e à Ferrari sobre as suas asas traseiras rotativas, conhecidas como ‘asa Macarena’. A investigação surge após dois incidentes com Max Verstappen em Spielberg e Silverstone, causados por falhas no sistema da Red Bull.
O objetivo da FIA é garantir o cumprimento total dos requisitos de segurança, incluindo o tempo máximo de transição de 400 milissegundos para o fecho da asa. Embora a Ferrari não tenha registado problemas técnicos desde a estreia do conceito em Miami, a Red Bull sofreu duas falhas distintas.
Logicamente, a Red Bull está a trabalhar para evitar que volte a suceder o que levou aos despistes de Verstappen, mas a federação já percebeu que pode ter que ‘apertar’ mais o regulamento devido à segurança. Em cenários extremos, o conceito pode ser banido, embora tal não seja a meta imediata. A Red Bull estuda agora se utilizará a asa em Spa-Francorchamps, pressionada pela frustração de Verstappen. O escrutínio ganha relevância numa altura em que outras equipas se preparam para introduzir soluções semelhantes. A McLaren testou o seu próprio modelo na Áustria e planeia estreá-lo no Grande Prémio da Bélgica. Um caso a seguir.
FOTO MPSA Agency
