Romain Dumas conquistou a sua sexta vitória absoluta na mítica rampa de Pikes Peak, cuja 104ª edição se disputou no passado fim de semana no Colorado, Estados Unidos. Ao volante do protótipo elétrico Ford Super Mustang Mach-E EV, Dumas completou o sinuoso traçado de 19,99 quilómetros e 156 curvas em 8m18,202s.
O tempo garantiu-lhe a recuperação do ceptro de “Rei da Montanha”, superando o britânico Robin Shute e o italiano Simone Faggioli.
Domínio elétrico contra a altitude do Colorado
Um ano após ter sido destronado por Faggioli numa prova encurtada pelo mau tempo, Dumas impôs a superioridade da tecnologia elétrica da Ford. O registo fixado constitui a segunda melhor marca pessoal do piloto de Alès com um veículo elétrico nesta subida, ficando a 21 segundos do recorde absoluto que estabeleceu em 2018 com o Volkswagen ID.R.
Atrás do francês, a luta pelos restantes lugares do pódio foi intensa. Robin Shute garantiu a segunda posição (8m29,497s) com o radical Sendycar V1, vencendo a classe Super Unlimited. Shute utilizou um chassis de Fórmula 4 modificado com um motor de moto BMW com 850 cv para apenas 600 kg.
Tratou-se de uma proeza para um veículo a combustão e de tração traseira, face à perda de potência motriz provocada pelo ar rarefeito na chegada ao topo, situado a 4302 metros de altitude.
O anterior vencedor e detentor da pole position, Simone Faggioli, fechou o pódio absoluto em terceiro lugar (8m32,997s) devido a problemas técnicos no seu Nova Proto NP01. O italiano explicou as dificuldades sentidas na fase inicial: “Nas primeiras duas secções a máquina não funcionou de todo, e só na parte final começou a melhorar.
Vamos analisar o que aconteceu — provavelmente um problema com a unidade elétrica —, mas quero muito agradecer a toda a equipa pelo trabalho tremendo”.
Desafio térmico extremo ao longo da subida
Para além das avarias mecânicas, as equipas enfrentaram desafios climatéricos severos. Terenzio Testoni, gestor de ralis da Pirelli — fornecedora de pneus de Dumas e Faggioli —, revelou que a amplitude térmica foi o maior obstáculo do dia. Segundo o responsável, registou-se “uma diferença de temperatura que variou entre os cerca de 20 graus Celsius no asfalto, à partida, e temperaturas negativas no topo”, uma variação extrema concentrada em menos de vinte quilómetros onde a consistência dos pneus se revelou crucial.
A edição ficou ainda marcada pelo despiste violento de Patrick Culligan na classe Unlimited. O piloto foi evacuado para uma unidade hospitalar para observação, tendo sido dada a indicação de que se encontrava consciente, alerta e em estado estável.
