Por Pedro Junceiro
A XPENG reforça a presença em Portugal com o lançamento do P7+, uma berlina elétrica que tem silhueta do tipo “fastback” e uma forte componente tecnológica, com destaque para a integração de inteligência artificial (IA) e sistemas avançados de assistência eletrónica à condução. Disponível em três níveis de potência e autonomia, este automóvel apresenta-se no mercado nacional com preços a partir de 46.986 €.
Num contexto em que a inovação tecnológica assume um papel central no setor automóvel (indústria e mercado), o P7+ é proposta muito orientada para os adeptos da conectividade e da digitalização que valorizam, igualmente, a experiência de condução. Baseada numa arquitetura otimizada para IA, a proposta mais recente da marca chinesa pretende antecipar as necessidades dos utilizadores e integrar-se de forma intuitiva no ecossistema digital do condutor.
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Fundada em 2014, a XPENG tem vindo a afirmar-se entre os protagonistas da nova era da mobilidade, que é elétrica, investindo de forma consistente em “software”. Essa estratégia tem sustentado a expansão internacional, nomeadamente na Europa, onde a marca vendeu mais de 22.000 unidades em 2025. Este ano, o ritmo de crescimento mantém-se acelerado, com mais de 15.000 carros entre janeiro e maio.
Em Portugal, a evolução também é significativa: nos primeiros cinco meses do ano, a XPENG registou 764 unidades, mais 149,7% do que no período homólogo de 2025, com modelos como os Sport Utility Vehicles (SUV) elétricos G6 e o G9 a contribuírem para desempenho tão positivo. Agora, introduzido o P7+, automóvel que também privilegia o “design”, o espaço interior e o conforto de rolamento, marca com mais e melhores argumentos para continuar a ganhar tração.
Dimensões generosas e eficiência aerodinâmica
O desenho do P7+ privilegia a eficiência aerodinâmica, como é habitual nos automóveis com motorizações elétricas, devido ao impacto deste item na autonomia, apresentando soluções como a grelha dianteira ativa. A nova berlina tem dimensões generosas (5,071 m de comprimento e 3,000 m entre eixos), o que se reflete num habitáculo espaçoso, sobretudo nos lugares traseiros. Capacidade da bagageira: 573 litros na configuração “standard” do compartimento, 1931 com os encostos dos bancos traseiros rebatidos.
No interior, a perceção de qualidade é elevada, devido ao recurso a materiais como microfibra e pele Nappa nas zonas superiores. O desenho segue a filosofia minimalista da marca chinesa, com uma redução muito significativa do número de comandos físicos e uma forte digitalização dos controlos dos principais sistemas de bordo.
O painel de instrumentos encontra-se num monitor de 8,8’’, que é complementado por um Head-Up Display que projeta todas as informações relevantes para a condução, incluindo os dados da navegação e as imagens registadas pelas câmaras do automóvel no para-brisas, à frente dos olhos do condutor. O monitor central de 15,6’’ concentra os comandos da maioria
das funções do carro, o que exige alguma habituação, devido à estrutura de menus, e todos os programas integrados no sistema multimédia.
IA e computação avançada ao serviço da condução
Um dos principais destaques do P7+ é a integração do processador Turing AI desenvolvido pela XPENG, que tem uma capacidade de computação de até 750 TOPS (leia-se teraoperações por segundo). Este sistema permite uma gestão mais eficiente dos dados, apoia todas as funcionalidades avançadas do automóvel e é admite uma evolução contínua através de atualizações remotas “over-the-air” (OTA).
Entre as funcionalidades disponíveis destacam-se os sistemas avançados de assistência à condução, como a mudança automática de faixa de rodagem e o estacionamento remoto inteligente. O P+ também dispõe de retrovisor interior digital, sistema de visão periférica 360° que facilita as manobras em ambientes urbanos, iluminação ambiente, bancos aquecidos, ventilados e com função de massagem, suportes para casacos nos pilares B e isolamento acústico com vidros duplos e até 36 camadas absorventes de som. O sistema áudio integra 20 altifalantes, incluindo dois no apoio de cabeça do condutor.
Versões com 245 cv, 313 cv e 503 cv
Estruturalmente robusto, o P7+ dispõe de soluções avançadas de proteção da bateria. Na suspensão, de série em todas versões, sistema de controlo contínuo de amortecimento (DCC) que beneficia tanto o conforto de rolamento, como a dinâmica da condução. Na gama,
três propostas, duas com tração traseira, uma com quatro rodas motrizes e orientação mais desportiva.
Na versão de acesso RWD Standard Range, motor traseiro com 245 cv (180 kW) e 450 Nm alimentado por bateria LFP com 61,7 kWh de capacidade. A XPENG anuncia uma autonomia combinada WLTP de até 455 km e 350 kW de potência máximo de carregamento em corrente contínua (CC).
Na RWD Long Range, motor traseiro com 313 cv (230 kW) e 450 Nm de binário, bateria LFP com 74,9 kWh de capacidade, autonomia combinada WLTP de até 530 km. Por fim, na versão de topo AWD Performance, soma-se um motor dianteiro de indução, o que garante tração integral e permite um aumento na potência para 503 cv (370 kW). Para o P7+ mais potente, a XPENG anuncia até 500 km de autonomia e 0-100 km/h em 4,3 s. A velocidade máxima está sempre limitada a 200 km/h.
No RWD Long Range e no AWD Performance, a potência máxima de carregamento em potência contínua é de 446 kW, o que permite aumentar a energia armazenada na bateria de 10% para 80% da capacidade em 12 minutos (curiosamente, apesar da potência de recarga inferior, anuncia-se o mesmo tempo para uma operação igual na versão RWD Standard Range, por contar com acumulador que tem menos capacidade).
Preços: 46.986 € para o RWD Standard, 50.989 € para o RWD Long Range e 56.949 € para o AWD Performance.
