Por João Isaac
Os motores Diesel da Volkswagen continuam a demonstram a razão por detrásda reputação de que desfrutam nos campos da eficiência e da longevidade. Exemplo recente: unidade do Volkswagen Passat equipadacom um 1.9 TDI, com 30 anos e260.000km, percorreu mais de 2300 km com um único depósito de combustível.
A proeza foi registadapor modelo da geração B5, de 1998, que foi conduzida pelo criador de conteúdos “Offroadventure”, que cumpriu opropósitode viajar entre a cidade de Hildesheim, na Alemanha, e o Círculo Polar Ártico, no norte da Suécia, num percurso superior a 2300 km, sem paragens para reabastecimentos!
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Esta iniciativa integrou o movimento “hypermiling”, que visa maximizar a eficiência energética com técnicas de condução específicas e otimizações mecânicas. Para aumentar a autonomia, o carrorecebeu diversas modificações desenvolvidas para a redução quer da resistência aerodinâmica, quer das perdas mecânicas, como a instalação de tampões integrais nas rodas, o recursoa pneus de baixa resistência ao rolamento e com pressões superiores às recomendadas, a remoção das barras no tejadilho e da antena, e a utilização de óleo de baixa viscosidade (0W30).
E, assim, o Volkswagen Passat 1.9 TDI percorreu 2345 km com um único depósito, registando um consumo médio de cerca de 3 l/100 km, umregistomuito abaixo do homologado pela marca alemã na década de 1980. Durante a viagem, velocidades médiasde 70 a 80 km/h, um fator determinante para a eficiência alcançada. Ainda que o carro tenha sido otimizado para o desafio, o resultado evidencia a eficiência e a robustez e eficiência de mecânica que é referência histórica na área do Diesel.
Os carros eletrificados atuais, assim, como os equipados com mecânicas Bi-Fuel, apresentam níveis mais baixos de emissões poluentes, maso exercício demonstra que os motores a gasóleo convencionais, em condições específicas, são capazes de autonomias notáveis, impondo-se mesmo no confronto direto com tecnologias modernas.
