Por João Isaac
A Galloper está de regresso ao mercado automóvel, cerca de duas décadas depois de ter desaparecido de Portugal. O reaparecimento de marca que esteve, originalmente, associada a Hyundai e Mitsubishi deve-se a novo projeto empresarial com origem em Espanha.
O regresso resulta de um acordo entre um grupo empresarial espanhol e a chinesa Anhui Coronet, empresa responsável pela produção dos novos automóveis. Esta parceria já deu origem à Galloper Ibérica, entidade que assegura não só a comercialização em Espanha, mas também os direitos de distribuição em mercados como Andorra, Itália, Marrocos e Portugal, o que permite antecipar o regresso da marca ao nosso País – e a curto prazo!
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Para a estreia comercial em Espanha, dois automóveis: o Sport Utility Vehicle (SUV) S 15 e a “pick-up” P 15. Ambos serão disponibilizados exclusivamente com motorizações a gasolina. O início das vendas está previsto para o final do ano.
A estratégia da marca inclui a expansão da gama com um SUV compacto e um monovolume de sete lugares. Paralelamente, está prevista a criação de um centro logístico em Barcelona. A médio prazo, a rede comercial em Espanha deverá contar com até cerca de 60 concessionários.
S 15 e P 15
O Galloper S 15 tem dimensões generosas, com 4,88 m de comprimento e uma distância entre eixos de 2,85 m. Sob o “capot” encontra-se um motor 2.0 turbo de origem Mitsubishi, com 228 cv e 360 Nm, mecânica que está associado a uma caixa automática de 8 velocidades, de origem ZF. O preço indicativo para o mercado espanhol ronda os 37.000 €.
O Galloper P 15 partilha plataforma e diversos componentes estruturais com a Nissan Navara e tem motor de origem Mitsubishi. Com uma capacidade de carga próxima de uma tonelada, este “pick-up” apresenta-se como uma proposta atrativa tanto para atividades profissionais como de lazer.
S 15 e P 15 têm habitáculos modernos, ambos equipados com monitores de grandes dimensões posicionados verticalmente, comandos físicos dedicados à climatização e comando rotativo para a seleção dos modos de tração.
De forma a aumentar a competitividade no mercado europeu, a Galloper está a trabalhar em soluções técnicas complementares, nomeadamente na adaptação dos motores a gasolina para funcionamento a GPL, com o objetivo de reduzir os custos de utilização. Em paralelo, desenvolve-se um sistema híbrido do tipo MHEV.
