A segunda corrida do Historic Endurance em Jarama, confirmou todas as expectativas. Max Huber, no Shelby Cobra 427, venceu de forma convincente, com Jordi Puig no Ford GT40 em segundo e Bastos Rezende no Porsche 911 3.0 RS em terceiro.
A corrida, de 50 minutos com paragem obrigatória, arrancou com 31 carros em pista e temperaturas a rondar os 32 °C. Max Huber, vencedor incontestado da primeira corrida, era o grande favorito, mas a grelha trazia uma novidade: o Shelby Daytona de Ralf Huber, que por seguir a classificação da primeira corrida, partia da última posição.
Na partida, o Cobra 427 impôs-se de imediato, desaparecendo da vista na curva 1, com o GT40 como único perseguidor a distância segura. Logo na primeira volta, o abandono do Merlyn Mk4 de Carlos Barbot/Filipe Vieira de Campos motivou a entrada do Safety Car. O Shelby Daytona de Ralf Huber aproveitou para ganhar dez posições ainda na primeira volta, chegando às portas do top 20.
No recomeço, à volta 3, Ralf Huber era já 18.º. Na frente, a diferença entre os dois primeiros era de seis segundos na sexta passagem pela meta, com o Porsche de Bastos Rezende à mesma distância do GT40. O Shelby Daytona, após uma recuperação notável, acabou por parar nas boxes com uma perda de duas voltas no processo.
À meia hora de prova começaram as paragens obrigatórias. O GT40 parou na volta 12, ao mesmo tempo que o Jaguar E-Type e o Lotus Seven de João Mira Gomes/Nuno Afoito, que estava em quinto. Quando o líder Huber foi às boxes, Bastos Rezende também parou, regressando ambos às mesmas posições. Seguiu-se um duelo espetacular entre o Porsche e o GT40, que trocaram de posições de forma emocionante até que o GT40 conseguiu a ultrapassagem no final da reta da meta, a pouco mais de 15 minutos do final.
A 11 minutos do fim, problemas mecânicos no Datsun 240Z de Ralf Schnitzler, que abandonou na 16.ª volta, motivaram nova entrada do Safety Car. Com pouco mais de três minutos para o final, regressou a bandeira verde e o Cobra ganhou de imediato vantagem. O GT40 desenvencilhou-se rapidamente do trânsito, não permitindo a Bastos Rezende disputar a posição. O Escort Mk2 de Filipe Carvalho/António Carmona abandonou poucos segundos antes de Max Huber cruzar a meta.
A classificação final colocou Huber em primeiro, Puig em segundo e Bastos Rezende em terceiro, todos vencedores das respetivas categorias. Laurent Jaspers garantiu o quarto lugar, também vencedor de categoria. Luís Sousa Ribeiro foi o melhor dos GDS no seu Ford Cortina Lotus, depois de resolver problemas de travões. A vitória no Index de Performance — classificação que premeia a excelência técnica e a consistência independentemente da velocidade absoluta — foi para o Lotus Elite de Martin Aubert e Pedro Moriyon, premiados com um relógio suíço da marca Cuervo y Sobrinos, parceira de longa data do Historic Endurance. Luís Sousa Ribeiro e Laurent Jaspers ficaram em segundo e terceiro nesta classificação, respetivamente.
O Historic Endurance regressa à pista nos dias 4 e 5 de julho para os 400 km de Paul Ricard.
