A polémica em torno dos travões da Ferrari conheceu um novo capítulo com a revelação de que Lewis Hamilton utiliza uma solução distinta da de Charles Leclerc. Segundo a imprensa italiana, o britânico recorre a discos da Carbon Industries desde o GP do Japão, mantendo apenas as pinças da Brembo.
Esta diferenciação técnica contextualiza o despiste de Leclerc no GP do Mónaco, motivado por uma falha que o levou a exclamar via rádio que não assumiria as culpas. Hamilton, habituado aos componentes do fornecedor francês durante os seus anos na Mercedes, terá pressionado a escuderia a autorizar a mudança após os testes de pré-temporada no Bahrein, visando melhorar a sensibilidade na travagem.
A Ferrari manteve a lealdade à parceria de 50 anos com a Brembo no carro de Leclerc. Contudo, o monegasco admitiu em discurso indireto que a equipa já dispunha de uma alternativa, mas que ele próprio optou por não a estrear numa pista citadina tão exigente como Monte Carlo, uma decisão que se provou fatal na corrida.
Após o embate em Antony Noghes, Leclerc apontou o caminho do colega de garagem como a solução para a instabilidade sofrida também no Canadá e em Barcelona vai usar os mesmos travões que Hamilton já usa.
F1: Mistério dos travões na Ferrari adensa-se
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