A Aston Martin assumiu a liderança na segunda sessão de treinos livres do Dia de Testes para as 24 Horas de Le Mans de 2026. Aos comandos do afinado protótipo Valkyrie V12 da escuderia Aston Martin Thor Team, Harry Tincknell estabeleceu a marca mais rápida do dia no Circuit de la Sarthe ao rodar em 3:26.293, numa tarde em que os principais concorrentes desceram em flecha a barreira do segundo turno de ensaios.
O segundo treino livre de três horas ofereceu às 62 equipas a oportunidade ideal para recolher dados adicionais e afinar as configurações para as simulações de corrida e sessões de qualificação da próxima semana.
Sob o sol de domingo, o longo traçado de 13,626 quilómetros assistiu-se a uma intensa perseguição liderada pela Toyota, Cadillac e Alpine, enquanto a campeã em título Ferrari sentiu dificuldades em impor o seu ritmo no arranque dos trabalhos.
Escalada de ritmo nos Hypercar com portugueses em evidência
A fasquia fixada na sessão matinal foi superada logo nas voltas iniciais. Charles Milesi, colega de equipa de Félix da Costa, ao volante do Alpine A424 nº 35, inaugurou o registo do segundo turno na casa dos 3:26.990.
Pouco depois, o Cadillac nº 12 da Hertz Team JOTA assumiu momentaneamente o comando da folha de tempos ao registar 3:26.853.
Após uma breve interrupção sob bandeira amarela total (Full Course Yellow) para limpar detritos na pista, a Aston Martin desferiu o golpe decisivo com a marca de Tincknell.
Na resposta, o Toyota GR010 Hybrid n.º 8, recuperado de um acidente matinal, subiu a segundo pelas mãos do neozelandês Brendon Hartley, com a marca de 3:26.401.
O contingente de pilotos portugueses encerrou a sessão em posições de destaque na tabela oficial. A Alpine Endurance Team do carro nº 35, que conta com António Félix da Costa na formação, garantiu a quarta posição final da sessão com o tempo de 3:26.938.
Por sua vez, o Cadillac V-Series.R nº 101 da Wayne Taylor Racing, tripulado por Filipe Albuquerque, fechou o treino na sexta posição da geral.
Decisões tardias e equilíbrio nos LMP2 e LMGT3
A classe LMP2 viveu momentos de incerteza, com a Nielsen Racing e a AF Corse a alternarem no comando durante a primeira metade da sessão. Contudo, a reviravolta final pertenceu ao Oreca 07-Gibson n.º 28 da IDEC Sport, com Job Van Uitert a selar a melhor marca da categoria em 3:35.344 mesmo em cima da linha de meta, batendo as equipas TDS Racing e AF Corse.
Nos LMGT3, a sessão confirmou uma competitividade extrema, registando-se a primeira ocasião do dia em que todos os concorrentes rodaram abaixo do limiar dos quatro minutos.
O topo da tabela ficou a cargo do Ferrari 296 da Vista AF Corse (carro n.º 54) com o registo de 3:56.646, tendo o Porsche da Manthey DK Engineering ficado a uns escassos 0,01 segundos de diferença.
O peso da pressão sobre os ombros da Ferrari
As atenções do público e dos analistas permanecem focadas na garagem da AF Corse e no carro nº 83, vencedor entre as formações privadas na edição transata.
Phil Hanson, um dos pilotos que levou o construtor de Maranello à vitória em 2025, abordou o enquadramento psicológico e a responsabilidade acrescida que a equipa enfrenta para este ano.
O piloto sublinhou que, embora a preparação técnica e a abordagem à corrida permaneçam rigorosamente idênticas a qualquer outra prova do calendário, regressar ao circuito francês na condição de vencedor traz memórias especiais e inevitáveis. Hanson destacou o impacto de correr sob as cores da Ferrari perante a massa associativa: “É um privilégio representar uma marca como a Ferrari, com a história que tem.
Os Tifosi viajam por todo o mundo e, não importa onde estejas, a pressão está lá, mas o apoio que recebemos é sempre incrível e sentimos verdadeiramente isso aqui em Le Mans. Isso é algo muito especial para um piloto.”
Com o Dia de Testes concluído no Circuit de la Sarthe, as equipas recolhem agora às boxes para analisar o manancial de dados e preparar os treinos livres oficiais da semana de corrida.
FOTO Aston Martin Racing
