Com o GP do Mónaco ainda no rescaldo, surge outro tema que marcará a agenda mediática da F1 nos próximos dias. A Red Bull foi considerada a referência em termos de unidade motriz na Fórmula 1 sob o novo sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). A decisão foi comunicada às equipas no dia da corrida do Grande Prémio do Mónaco e abre caminho a atualizações para rivais como Mercedes e Ferrari ainda durante a temporada de 2026.
O sistema ADUO permite que fabricantes com défices superiores a determinados limiares face ao melhor motor possam introduzir evoluções adicionais. O ADUO funciona com dois níveis, consoante o tamanho do atraso do motor. Se o fabricante estiver entre 2% e 4% atrás do melhor motor, ganha direito a 1 upgrade extra nessa temporada (ano N) e mais 1 na temporada seguinte (N+1). Se estiver 4% ou mais atrás, recebe 2 upgrades extra no ano N e mais 2 no ano N+1. Estes upgrades só são atribuídos na primeira vez que o fabricante cumpre os critérios numa dada temporada; não volta a “ganhar” mais ADUO nas avaliações seguintes desse ano. Se não conseguir qualificar para ADUO nos dois primeiros períodos de avaliação da época, já não pode receber ADUO no terceiro e último período.
A The Race avança que, segundo a avaliação da FIA, o motor Red Bull Powertrains, com marca Ford, foi classificado como o melhor dentro dos critérios definidos, não sendo elegível para atualizações ao abrigo deste sistema. Esta classificação surpreende, tendo em conta que a Mercedes tem dominado o campeonato.
A análise da FIA baseia-se exclusivamente no desempenho do motor de combustão interna, excluindo fatores como recuperação de energia, gestão da potência elétrica ou eficiência do sistema híbrido. Os critérios exatos não foram divulgados para evitar que as equipas manipulem o desenvolvimento das unidades com o objetivo de beneficiar das regras.
Como resultado, a Mercedes foi considerada mais de 2% inferior ao referencial, podendo introduzir uma atualização, enquanto outros fabricantes, incluindo a Ferrari, foram classificados com um défice superior a 4%, tendo direito a duas evoluções. Outras publicações avançam que a Audi ficou no intervalo de 4-6% e a Honda no intervalo 6-8% Este enquadramento não significa necessariamente que todos estejam ao mesmo nível de desvantagem, apenas que ultrapassam o limite definido.
Inacreditável. Continuamos com uma FIA a pactuar com o mafioso mor da Mercedes a puxar os cordelinhos. Já se sabia há muito tempo que o único que lhe fazia frente era o Horner. Agora que a RB tinha progredido alguma coisa, havia que parar a coisa. Com um carro a dominar como dominou hoje o Mónaco (parabéns ao Kimi que conduziu como poucos), os outros é que estão muito bons…enfim mais do mesmo.
Ver o meu comentário sobre estas medidas regulamentares. Também não gosto destes regulamentos, mas é preciso entender o que foi avaliado. No entanto, se a Mercedes tem um carro assim tão superior, porque é que o Russel está no 3º lugar dos pilotos ? Quando o Verstappen dominava, o Helmut Marko vinha dizer que não era porque o carro era muito superior à concorrência, era porque tinha ao volante o Verstappen, “o qual ganharia até com a segunda equipa da Red Bull” (está escrito). Eu acho que o Antonelli não ganharia com a Williams (para usar a mesma comparação do… Ler mais »
Penso que a resposta á tua pergunta , porque é que o Russel está em 3º, está respondida por ti logo a seguir. O Kimi está claramente a fazer aquilo que o GR não têm efectivamente estofo para fazer. É um bom piloto, mas como o Leclerc, ser rápido não significa ter necessáriamente qualidades para lutar por um campeonato do mundo. Ao ir fazer um ajustamento em que a equipa que está em 4º é que vai ser penalizada, e a equipa que está em 1º (destacadissima) ainda vai ter direito a 1 aumento de performance, é digno de um… Ler mais »
Resumindo, a Red Bull tem o melhor motor… a combustão, mas, pelos resultados até agora, 72 pontos contra os 244 da Mercedes, a parte eléctrica é uma porcaria.
Bem se isto for verdade, a Red Bull vai afundar-se ainda mais e ver a Ferrari e Mclaren aproximar-se e até ultrapassar e a Mercedes fugir ainda mais, a Alpine tambem vai beneficiar no segundo pelotao assim como a Audi e claro a Aston Martin Honda!
“A análise da FIA baseia-se exclusivamente no desempenho do motor de combustão interna”. Ou seja, todas as conclusões que se tirem, sobre a justeza ou não deste critério, com base no desempenho global das equipas até agora (e já vejo algumas), caem por terra. Porque nós não sabemos qual o contributo do chassis/aerodinâmica/suspensão/travões/regeneração (items que NÃO estão a ser considerados nesta espécie de BOP) para o desempenho mediano da Red Bull, ou da contribuição do motor de combustão interna para o bom desempenho da Mercedes ou Ferrari. Eu não gosto de BOP’s ou similares (como é o caso) na competição… Ler mais »