Por João Isaac
A firma norte-americana baseada em Fort Wayne, no Indiana, EUA, e que fabricou o Scout de 1961 a 1980, originalmente como concorrente dos Jeep CJ (1945-1986), automóvel que foi precursor de Sport Utility Vehicles (SUV) como o Ford Bronco, o Chevrolet Blazer ou o Jeep Cherokee, vendeu os direitos de utilização do nome do automóvel ao Grupo Volkswagen em 2021.
O fabricante foi reintroduzido em 2022, com a ambição de desenhar, desenvolver, produzir e vender automóveis 100% elétricos no outro lado do Atlântico. E os dois primeiros estudos foram apresentados já em 2024, com os alemães a prometerem introduzi-los no mercado norte-americano até 2028.
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Na agenda da Scout Motors Inc., Traveller e Terra – o primeiro é Sport Utility Vehicle (SUV) e o segundo tem o formato de “pick-up”. A agência Reuters, citando o diretor da marca, Scott Keogh, noticia que existem já cerca de 160.000 encomendas, mas fá-lo sem especificar se este número é referente apenas a um modelo ou aos dois.
Originalmente, o Grupo Volkswagen anunciou a Scout como marca 100% elétrica, maso mercado norte-americano mudou muito em três anos e, posteriormente, os alemães decidiram que a gama também contaria com motorizações híbridas, com sistemas de extensão da autonomia em que motor de combustão interna produz a energia na bateria encarregue de fornecer a máquina elétrica que aciona as rodas. E, de acordo com a mesma notícia, 87% das encomendas são de unidades com a tecnologia híbrida Plug-In (encontra-se classificada assim no nosso País).
Ainda não são conhecidos muitos detalhes técnicos, mas sabe-se que as versões elétricas apresentarão autonomias na ordem dos 560 km, enquanto as equipadas com sistemas de extensão de autonomia conseguirão percorrer distâncias (muito)maiores – mais de 800 km, diz-se! A Scout apresentou o Traveller na Autostadt, em Wolfsburg, na Alemanha, no ano passado, mas a Europa, para já, não aparece nos planos da marca norte-americana.
