Skoda: segredos do Fabia 130

Por João Isaac

A Skoda conta com edição nova do Fabia que celebra tanto os 130 anos da marca, como a história no desporto da subsidiária checa do Grupo Volkswagen. Baseado na versão Monte Carlo equipado com motor 1.5 TSI de 150 cv, este 130 apresenta-se com variante ainda mais potente da mecânica de 4 cilindros a gasolina (177 cv) e tem sistema XDS que recorre ao sistema de travagem para simular a atuação de um de autoblocante.

A Skoda, para o Fabia 130 com caixa automática de 7 velocidades, de embraiagem dupla, anuncia velocidade máxima de 228 km/h e arranque 0-100 km/h em 7,4 s. A edição especial nova tem, ainda, imagem diferenciada e diferenciadora, que deve a diversos acabamentos e equipamentos específicos, dos acabamentos em preto aos logotipos exclusivos, das jantes de 18’’ aos bancos dianteiros desportivos.

E existe, ainda, tudo o que não observamos nas imagens, nem podemos “ver” nos números, nomeadamente o trabalho realizado pela Skoda na afinação do chassis, sobretudo ao nível da suspensão, o que explica os menos 15 mm de altura livre ao solo. A equipa técnica do fabricante checo aproveitou os vãos reduzidos do Fabia ou as vias largas da plataforma MQB para “espremer” todo o potencial do sistema de direção, também beneficiando do facto deste modelo apenas contar com uma medida de rodas.

Este Fabia 130 mantém a relação de desmultiplicação da direção do Monte Carlo, mas adota calibração nova. Assim, acima dos 30 km/h, conseguem-se precisão e “feedback” superiores. E, atingindo-se os 80 km/h, reduz-se o nível de assistência para resposta mais rápida, incluindo nas correções de trajetórias em autoestradas e vias rápidas, por exemplo. O sistema adapta-se, também, ao modo de condução selecionado: Normal ou Sport.

No entanto, mesmo no Normal, a resposta da direção é mais desportiva do que na versão básica do Fabia. E, ainda no que respeita à dinâmica, a Skoda assegura que o pacote aerodinâmico do 130, a alta velocidade, melhora a estabilidade. O modo Sport do controlo de estabilidade foi regulado para proporcionar mais liberdade de movimentos durante a condução (permite-se mais sobreviragem, mas mantém-se a capacidade de intervenção que impede uma rotação excessiva do eixo traseiro).

Para os adeptos da Skoda e dos pequenos desportivos, infelizmente, não há plano para a comercialização do Fabia 130 no mercado nacional, confirmou-nos a SIVA, o importador da marca para Portugal.