Sabemos que a F1 é um desporto de curtas margens, de feitos espantosos de engenharia e um mundo fantástico de tecnologia e mecânica. Mas hoje tivemos mais um sinal claro da exigência deste desporto.
Lando Norris e Oscar Piastri foram desclassificados por desgaste excessivo da prancha colocada no fundo do carro, como forma de controlar a altura mínima ao solo dos monolugares de F1. Quando nova, a prancha tem 10 mm de espessura e é permitido um desagaste máximo de mm. Ou seja, a espessura mínima nos pontos de medição deve ser de 9 mm. As medições em ambos os carros foram de 8,88 mm na parte dianteira direita e 8,93 mm na parte traseira direita. Significa isto que a McLaren fica sem qualquer ponto depois de um fim de semana positivo, por 0,12 mm e 0,07 mm. São margens que, no dia a dia, parecem insignificantes, mas que no mundo da competição ao mais alto nível, fazem a diferença entre o sucesso e o desaire. (entretanto a FIA corrigiu o documento de Piastri e as medições foram 8.96 mm na dianteira esquerda, 8.74 mm na dianteira direita).
The wear amounts and locations.#F1 #F1tech #LasVegasGP pic.twitter.com/8oLvWRZMUR
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) November 23, 2025
Com esta desclassificação, Max Verstappen fica a 24 pontos da liderança e, apesar de as contas ainda favorecerem Lando Norris, o cenário muda de figura e um título que podia ser entregue no Qatar, deverá ser entregue apenas na finalíssima. Com esta declassificação, Verstappen fica com muito mais hipóteses de tentar penta.
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Os carros da McLaren não foram os únicos a serem inspecionados. Os comissários confirmaram que verificaram o desgaste das pranchas de 10 carros que estavam originalmente entre os 10 primeiros.
Ou seja, Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Oscar Piastri, Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Isack Hadjar, Nico Hulkenberg e Lewis Hamilton foram verificados, o que não é habitual.
Foto: Philippe Nanchino /MPSA
Um grande tiro nos pés. O facto é que desde o ano passado a Mclaren tem sido suspeita de várias situações não regulares. No que toca aos fundos as regras são muito precisas e não permitem interpretações dúbias. E o Max a ver. Grande final de campeonato à vista e muito nervosismo para os de laranja. O Lando ainda tem uma liderança relativamente desafogada mas…
Suspeita de quê? Pode precisar?
Água nos pneus? Asas fora do regulamento? Bem que vossa ex. quereria tudo isso ser verdade oara dar,vá lá, uma chancezinha à sua Ferrari. Mas competência por lá não abunda.
Mini- drs, para começar. Ver Baku, por exemplo. Assim a Ferrari não ganhou o troféu dos Construtires.
Mini- drs, para começar. Ver Baku, por exemplo. Assim a Ferrari não ganhou o troféu dos Construtires.
Há gente que vê trafulhice em tudo, menos na sua casa, ou seja, na sua equipa do coração. São pessoas que não gostam de F1, gostam só da sua equipa, pelo que não conseguem aceitar que haja outra mais competente.
Cá na minha terra diz-se que quem não se fia, não é de fiar.
Voçê deve sonhar em ir a Maranello, mas assim fica só no sonho pois vai lá todas as noites… deixe lá a Ferrari em paz!… Com um carro daqueles mal projetado onde ” não há culpados” mesmo assim dá que fazer a algumas equipas da frente, do mesmo nivel.
“Haja competência?”… Pois… por essa ordem ideias então a McLaren e RedBull já deveriam ter sido punidas várias vezes e nada aconteceu … Já agora podiam também verificar na íntegra o RdBull nº1 – há muito – (basta esse, já que o do japonês não será necessário, pois no passado o mexicano também foi apelidado de “tosco” sem razão aparente…)
“jo baue” com razão plena.
É minha impressão ou o título deste artigo está a minimizar, desvalorizar, o que a McL fez ?
Vamos lembrar que a Ferrari por uns poucos milímetros teve que abandonar o seu projecto no início do campeonato ?
Concluindo: Seria justiça poética este desastre da mcl ter sido despoletado por uma “toupeira” da Ferrari. Nesse sentido, a de certo modo, arrogância do Vasseur nos últimos, tempos dá que pensar.