A RML Group Ltd, especialista britânica em engenharia automóvel, revelou hoje a primeira unidade do seu GT Hypercar (GTH) de produção limitada no Salon Privé – uma reinterpretação do Porsche GT1 que competiu em Le Mans. Serão produzidas 39 unidades.
Desenvolvido pelo RML Group, fundado por Ray Mallock no Reino Unido, o GTH vai buscar inspiração aos carros de competição de Le Mans, não tanto aos atuais, mas ao já clássico Porsche 911 GT1 do final da década de 1990.
Em honra dessa ligação à competição, este desportivo é descrito como o derradeiro GT, com o “H” a simbolizar a tipologia “Hypercar” de excelência técnica, tendo uma produção prevista de apenas 39 exemplares. A base para este modelo é o Porsche 911 Turbo S, mas a quantidade de alterações executadas torna o GTH (anteriormente conhecido pelo nome de código P39) num automóvel bastante mais exclusivo, tanto na aparência, como na tecnologia aplicada.
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Conta com aerodinâmica ativa e ajuste de amortecimento selecionáveis pelo condutor diretamente, adequando-se dessa forma a diferentes utilizações, tanto em pista, como em estrada aberta. A versão SE de apresentação inclui ainda elementos específicos como o Performance Pack e o Track Pack, dois pacotes de equipamento que elevam a experiência de condução do GTH, com altura ao solo ajustável, “roll cage” traseira e subtração dos bancos traseiros.
A potência atinge os 925 cv, enquanto o binário supera os 1.000 Nm, graças a um trabalho de melhorias desenvolvidas em parceria com a Litchfield Motors.
O exterior desta unidade, uma de apenas dez “40th Anniversary Special Edition” (SE), está pintado de uma tonalidade roxa especial – “Storm Purple” – complementado pelo tejadilho e capot em carbono visível. As jantes com porcas de aperto central (outro elemento a derivar da competição) têm acabamento em ouro, bem como os emblemas espalhados pela carroçaria.
No interior, os bancos originais foram modificados no revestimento e o couro utilizado em vários pontos tem costuras em cor “Crayon”, a mesma utilizada para os cintos de segurança. Noutros locais, encontram-se revestimentos em fibra de carbono na cor da carroçaria e a “roll cage” tem acabamento em Storm Purple.
Michael Mallock, membro responsável pela divisão de projetos especiais do RML Group, declarou que este “é um dia de orgulho na história da RML. Não poderia estar mais entusiasmado com o resultado do GT Hypercar. Foi um projeto ambicioso, mas superou até mesmo as minhas expectativas exigentes na estrada e na pista. Dou os parabéns e agradeço a toda a equipa da RML por tornar realidade os carros dos meus sonhos e dos nossos clientes”.
Fugir ao secretismo
O nome de código P39 usado para o protótipo GTH não é um número aleatório. De acordo com a companhia britânica, indica, precisamente, que este é foi o 39.º carro produzido pelo RML Group desde a sua criação, apesar de poucos terem usado a designação da companhia. Com efeito, muitos dos carros RML “P” permanecem confidenciais, sendo o trabalho realizado em segredo para os fabricantes.
Porém, existem vários outros carros que fogem a essa regra e que podem ser revelados, como é o caso do protótipo do supercarro elétrico NIO EP9, que bateu o recorde de Nürburgring Nordschleife.
