A Fórmula 2 tem a sua terceira prova do ano em Jeddah, onde os jovens lobos vão precisar de velocidade máxima e estratégia afinada.
Depois da intensidade da ronda no Bahrein, o campeonato segue para a Arábia Saudita para a segunda prova do duplo desafio no Médio Oriente. Com três vencedores diferentes nas três primeiras corridas da temporada de 2025, a luta pela supremacia promete continuar ao rubro no rapidíssimo Circuito Corniche de Jeddah.
Sem tempo para respirar após o calor escaldante de Sakhir, os 22 pilotos enfrentam agora o traçado mais veloz em circuito citadino do calendário, com 6,174 km de extensão e três zonas de DRS.
A ação em pista arranca na sexta-feira com a sessão de Treinos Livres, seguindo-se a qualificação, onde a luta contra o cronómetro promete ser intensa entre os muros apertados.
O sábado será reservado à Corrida Sprint, composta por 20 voltas. Já a Corrida Principal de domingo está agendada para as 18h25 em Portugal continental, com 28 voltas a este circuito desafiante e ultrarrápido.
Para este fim de semana, os pilotos terão à disposição os pneus de composto Médio (faixa amarela) e Supersoft (faixa roxa).
O campeonato apresenta-se mais equilibrado do que nunca: cinco pilotos separados por apenas seis pontos no topo da classificação.
Leonardo Fornaroli lidera com 26 pontos, seguido de Alexander Dunne e Luke Browning (25 pontos cada). Josep María Martí soma 23 pontos e Richard Verschoor 21.
Desde a estreia de Jeddah no calendário, em 2021, 50% dos polesitters converteram a pole position em vitória na Corrida Principal.
Frederik Vesti detém o recorde de vitória a partir da posição mais recuada na grelha (6.º lugar) em Jeddah, alcançada em 2023. A PREMA Racing é a equipa mais bem-sucedida neste circuito, com três vitórias.
Para Kush Maini (DAMS Lucas Oil): “O Circuito de Jeddah é extremamente rápido e exigente. É preciso muita coragem, pois não há escapatórias, só muros. Tem muita aderência e é muito gratificante conseguir uma boa volta de qualificação. Existem duas zonas principais para ultrapassagens: na Curva 1 e na última curva, ambas após zonas de DRS. No resto do traçado, seguir de perto é bastante difícil.
O maior desafio é mesmo juntar tudo numa volta perfeita. A concentração tem de ser total, a intensidade é constante, o que torna a experiência ainda mais emocionante.”
A análise técnica fê-la Pierre-Alain Michot, Diretor Técnico da F2: “Jeddah é o circuito citadino mais rápido do calendário. Equipas e pilotos terão de encontrar o equilíbrio ideal do carro nas curvas de alta velocidade para maximizar o desempenho dos pneus Supersoft na Qualificação. Será interessante ver quais as equipas que melhor conseguem explorar estes compostos, tanto na luta pela pole como em ritmo de corrida. A gestão estratégica, sobretudo aproveitando possíveis entradas do Safety Car, será novamente decisiva.”
Quanto aos Pirelli, no circuito de Jeddah, estes enfrentam elevadas forças laterais. A escolha de compostos Médios e Supersoft visa proporcionar opções estratégicas distintas, principalmente na Corrida Principal.
Em 2024, alguns pilotos apostaram num arranque agressivo com o composto mais macio, seguido de um longo turno final nos Médios, enquanto outros preferiram guardar o máximo desempenho dos Supersoft para os momentos decisivos. Na Sprint Race, devido à forte degradação térmica, a utilização dos pneus Médios será praticamente obrigatória. A elevada probabilidade de intervenção do Safety Car promete, uma vez mais, um fim de semana imprevisível e emocionante.
