Quem segue a F1 há tempo suficiente para ter visto mudanças significativas nos regulamentos técnicos lembrar-se-á que, habitualmente, as opiniões nem sempre são as mais positivas antes da aplicação das novas regras. Os regulamentos de 2026 parecem sofrer o mesmo mal.
O novo regulamento para 2026 traz mudanças profundas com foco em sustentabilidade, eficiência e melhoria no espetáculo. O DRS será substituído por aerodinâmica ativa. Os carros serão ligeiramente menores e mais leves, gerando menos turbulência, o que irá favorecer disputas mais próximas. A unidade motriz usará combustíveis 100% sustentável, eliminará o MGU-H e aumentará preponderância da potência elétrica. Também será introduzido um sistema de ultrapassagem com uso de energia elétrica (Push to Pass).
Apesar das mudanças já há muito faladas, os pilotos parecem pouco entusiasmados com o feedback que têm recebido dos engenheiros relativamente aos novos carros. Numa altura em que o regresso dos V10 tem sido muito falado, apesar das hipóteses de acontecerem a curto prazo sejam praticamente nulas, as opiniões negativas sobre os novos V6 híbridos ganham mais eco.
Carlos Sainz falou sobre os novos motores e mostrou-se pouco entusiasmado, preferindo a opção V10. No entanto, reconhece que é necessário dar uma oportunidade aos novos motores:
“Não é justo não dar uma oportunidade a estes regulamentos, se todos acreditam que são tão bons”, continuou. “Mas toda a gente parece acreditar que já não são assim tão bons – é por isso que se fala disso outra vez. Vamos ver o que acontece. Não depende de mim. É política. Os grandes chefes é que vão decidir.”
Já Charles Leclerc foi mais expansivo nos seus comentários. O piloto monegasco referiu que o reduzido entusiasmo é geral e que o que tem visto “não é bom”, mesmo em termos de segurança:
“Posso dizer-vos o que penso. Acho que os V10 vão ser fantásticos. O que tenho visto para o próximo ano não é algo particularmente entusiasmante para mim, e diria que a maioria de nós partilha a mesma opinião. Talvez alguns falem mais alto do que outros por razões diferentes, mas sim, penso que todos concordamos que o V10 será uma solução muito melhor.”
“Vamos fazer o que nos mandam fazer, por isso acho que não temos muito a dizer como pilotos neste tipo de discussões. Claro que, por agora, o que estamos a ver não é bom – não só para as corridas, mas para tudo”, disse. “Mesmo em termos de segurança, em alguns casos é bastante complicado, por isso penso que a FIA vai analisar estas questões, mas ainda não sei se há tempo suficiente para as resolver. Penso que a escolha foi feita e temos de lidar com ela da melhor forma possível, e o nosso objetivo será sermos o mais competitivos possível, mas sim, do ponto de vista do piloto, não é assim tão excitante.”
