Oscar Piastri venceu o GP da China, numa prova perfeita do australiano, que controlou todos os aspetos da corrida. Uma corrida calma, à imagem do australiano, que nunca pareceu ter o primeiro lugar em perigo. Mais uma amostra clara do domínio da McLaren nesta fase da época.
Em segundo lugar, Lando Norris, com um final de cortar a respiração. Um problema no pedal do travão ia arruinando o esforço do #4, mas Norris conseguiu lidar com a situação e terminar em segundo. A fechar o pódio, George Russell, que nunca teve ritmo para chegar aos McLaren, mas ia aproveitando o azar de Norris para subir um lugar. A fechar o top 5, Max Verstappen, com um final de corrida forte, depois de um começo muito discreto e Charles Leclerc com uma corrida exigente, com uma asa partida desde a volta 1.
Piastri controlou sem problemas
Foi uma corrida muito bem controlada por parte de Oscar Piastri. A largada foi renhida, com George Russell a aproximar-se muito do #81 nas curvas 1 e 2, mas Piastri fechou a porta e não permitiu que o Mercedes se intrometesse na sua caminhada para a vitória. A partir daí, foi uma corrida muito bem gerida por parte do australiano, compensado o mau fim de semana de Melbourne. O ritmo de Piastri não foi estonteante, mas foi sempre o suficiente para preservar os pneus e manter a concorrência a uma distância saudável. E a concorrência, neste caso, foi Lando Norris.
THE PAPAYA BOYS HAVE DONE IT! 🧡
— McLaren (@McLarenF1) March 23, 2025
Oscar and Lando take to the podium in Shanghai, marking our 50th 1-2! 🏆#McLaren | #ChineseGP 🇨🇳 pic.twitter.com/lOBrHuzpIP
Um pedal demasiado longo para Norris
Depois de uma exibição estrondosa em Melbourne, Norris acumulou alguns erros durante o fim de semana (qualificações e corrida sprint) e na corrida de hoje nunca pareceu ter andamento para superar Piastri. Largou de terceiro, mas aproveitou da melhor forma a luta entre Russell e Piastri para subir ao segundo lugar logo na curva 3. No entanto, na volta 15, Russell entrou mais cedo nas boxes e fez um undercut bem-sucedido a Norris. O andamento superior do McLaren permitiu o regresso ao segundo lugar pouco depois. No final da corrida, com ameaça de chuva (que não se materializou), Norris sofreu com um problema no pedal dos travões. A cada volta, o pedal ia ficando mais longo e nas últimas duas voltas, Norris perdeu muito tempo. Mas Russell estava longe o suficiente para não ser ameaça. Dobradinha da McLaren, a 50ª da história da equipa, uma vitória para cada piloto e uma equipa que justifica o rótulo de favorita, apesar deste fim de semana ter sido um pouco mais exigente.
BACK-TO-BACK PODIUMS! 👊 AND, OUR 300TH IN F1!!!
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 23, 2025
George brings it home in P3 at the Chinese GP 👏👏👏 pic.twitter.com/PbwLWkNdvs
Russell discreto, mas eficaz, mais uma vez
Russell voltou a fazer uma corrida sólida. Tal como em Melbourne, não espantou com o seu andamento, mas cumpriu com o plano. Foi o primeiro a falar em fazer apenas uma paragem, com a degradação dos pneus a ser hoje muito menor do que nos dias anteriores. Cumpriu o plano à risca, ainda tentou o segundo lugar um par de vezes, mas a McLaren foi demasiado forte. Um bom começo de época para o #63. Kimi Antonelli também usou a mesma fórmula da corrida anterior. Sem arriscar muito, fez uma corrida sólida, sem grandes motivos de destaque, mas também sem erros. Segue a sua evolução de forma inteligente e o oitavo lugar acabou por ser um bom resultado para o italiano.
Corrida em crescendo para Verstappen
Max Verstappen terminou a corrida em quarto, mas as primeiras voltas prometiam um cenário bem pior. Apesar da boa largada, Verstappen acabou por perder duas posições, num ligeiro erro na curva 1. Instalado no sexto posto, começou a perder tempo para os homens da frente e o primeiro stint com médios foi mau para as ambições do neerlandês. O início do stint com duros não foi melhor, mas, volta a volta, Verstappen foi melhorando e aproximando-se dos Ferrari. A Scuderia apostou numa estratégia diferente para Lewis Hamilton e deixou Leclerc em pista, que era o mais rápido dos dois Ferrari. Verstappen conseguiu aproximar-se de Leclerc e subir ao quarto lugar já nas últimas voltas, onde terminou. Um bom resultado, olhando ao défice de andamento.
Já Liam Lawson… está cada vez mais em apuros. Sem ritmo para conseguir recuperar, ainda fez um par de boas ultrapassagens, mas o andamento é confrangedor, comparando com Verstappen, e a pressão sobre o neozelandês é cada vez maior. O nome Yuki Tsunoda volta a ser falado com insistência. Lawson tem de encontrar uma solução rapidamente, pois não durará muito assim. 15º lugar final e uma dor de cabeça tremenda.
Max recovers to finish P4. After starting from the pit lane, Liam finishes P15.
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) March 23, 2025
Result 🏁 PIA, NOR, RUS, Max P4, LEC, HAM, OCO, ANT, ALB, BEA. Liam P15.#F1 || #ChineseGP 🇨🇳 pic.twitter.com/rJTdMZmjam
Ferrari novamente longe do topo
Para a Ferrari, voltou a ser um dia difícil. Lewis Hamilton começou na frente de Leclerc, mas ia tendo a corrida arruinada com um toque inadvertido de do colega de equipa logo na primeira curva, que danificou a asa dianteira do monegasco. Apesar de ter perdido 30 a 40 pontos de apoio aerodinâmico, manteve-se em pista e mostrou ser mais rápido que Hamilton. O #44, depois do triunfo na Sprint, foi obrigado a deixar passar Leclerc, um pouco a contragosto, mas a diferença de ritmo era clara. Com a ameaça crescente de Verstappen na segunda metade da corrida, a Ferrari apostou numa estratégia de duas paragens para Hamilton. A ideia era boa em teoria, mas, na prática, não resultou e os ganhos com pneus novos não compensaram o tempo perdido nas boxes. Apenas Hamilton e a Racing Bulls apostaram de forma convicta nas duas paragens e ambos lamentaram a escolha. Leclerc fez uma boa corrida, mesmo com um carro danificado e foi o mais rápido da dupla da Scuderia. Mas isso não chegou para se aproximar do pódio. Quinto e sexto para a Ferrari, num arranque de época mais morno que o previsto.
Good points but a tough race for the team in Shanghai 🇨🇳 pic.twitter.com/SJjBGeuKVO
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) March 23, 2025
A surpresa Haas
Em Melbourne, a Haas estava a milhas de um andamento decente. Ayao Komatsu avisou que o problema no carro era grave e que podia demorar tempo a ser resolvido. Uma semana depois, dois carros no top 10, à frente de equipas teoricamente superiores. Esteban Ocon fez uma excelente corrida. Começou em 11º e rapidamente entrou nos pontos, onde se manteve durante muito tempo. Apenas as trocas de pneus o fizeram cair para fora do top 10. Na volta 38, agarrou o sétimo posto que nunca mais largou. Mas Oliver Bearman fez uma corrida ainda melhor. Largando de 17º, apostou num primeiro stint mais longo com duros e depois um stint com médios ao ataque. A ideia resultou em cheio. Bearman fez um excelente primeiro turno e quando colocou os médios, fartou-se de ultrapassar. Terminou em 10º, com várias manobras dignas de registo e uma estratégia brilhante, que lhe permitiu recuperar sete posições. Nada mau para uma equipa que parecia destinada o fundo da tabela.
Bouncing back with seven Shanghai points 👏🇨🇳#HaasF1 #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/XNZDVa41H9
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) March 23, 2025
Alex Albon salvou a Williams
Alex Albon até nem começou bem a corrida e perdeu um lugar no arranque. Mas esticou o primeiro stint com pneus médios, com um ritmo interessante e chegou a liderar a prova, graças às mudanças promovidas pela dança dos pit stops. Mas o primeiro stint bem conseguido permitiu-lhe ficar em boa posição para terminar nos pontos. Foi consistente, eficaz e trouxe pontos importantes para a equipa. Já Carlos Sainz… passou completamente ao lado da prova. Largou de 15º e nunca foi capaz de conseguir recuperar posições. Claramente ainda desconfortável com o seu novo carro, não mostrou o que todos esperavam, numa adaptação que parece estar a ser mais complicada que o previsto.
That’s a wrap in Shanghai ✅
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) March 23, 2025
More points in the bag. Next up, Japan 👊#DrivenByMyprotein @Myprotein pic.twitter.com/Q9uHbfTgQZ
Alpine em queda
Talvez uma das equipas mais afetadas com os testes mais rigorosos na asa traseira. A Alpine teve um desempenho muito abaixo do esperado. Pierre Gasly, ainda assim, fez uma boa corrida, começando em 16º e terminando à porta dos pontos. Fez o que pôde, mas não teve carro para mais. Já Jack Doohan… é outro piloto sob pressão. Mais um par de erros comprometedores e pouco ritmo para mostrar. Franco Colapinto pode já estar a iniciar o aquecimento.
P11 and P16
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 23, 2025
We gave it a go, but came just short of points today 👊 pic.twitter.com/8gMl6FBg5b
Os restantes
A Racing Bull teve azar. Yuki Tsunoda largou de nono e tinha andamento para terminar nos pontos. Isack Hadjar largou de sétimo e também parecia estar pronto para os primeiros pontos na carreira. Mas uma decisão estratégica errada acabou por comprometer a corrida. Não sabemos se os pneus dos RB claudicaram, mas foi a única equipa (a par de Liam Lawson e Hamilton) a apostar em duas paragens. Pagou cara a aposta e terminou fora dos pontos. Para piorar o azar de Tsunoda, a asa dianteira cedeu já perto do fim e o japonês teve de parar uma terceira vez. Para a Sauber a corrida terminou logo na primeira volta. Bortoletto fez um pião logo no arranque e Nico Hülkenberg terá tido uma saída de pista. Com os dois carros verdes firmemente no fim da tabela, pouco havia a fazer.
A tough end to our #ChineseGP 💔
— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) March 23, 2025
We’ll regroup and continue to push for the next one 🔜#VCARB #F1 pic.twitter.com/aCSyunM961
