Todos os anos, a história repete-se. Apesar das muitas voltas feitas nos testes, a incerteza quanto ao que poderemos ter ao longo da época existe sempre. E mesmo que os cenários delineados numa fase prematura acabem por acontecer, a evolução das equipas pode mudar completamente a ordem competitiva, como vimos em 2024 com a McLaren. Mas a pergunta que interessa fazer agora é: Quem parte em melhor posição para o arranque da época?
O que aconteceu no último dia de testes?
Antes de abordarmos esse tema, interessa conhecer os números do último dia de testes. Os testes de pré-época de 2025 da Fórmula 1 no Bahrain terminaram com os 20 pilotos a completarem um total de 3894 voltas em 25 horas de pista.
George Russell estabeleceu o tempo mais rápido no último dia com 1’29″545 em pneus C3, pouco à frente de Max Verstappen por 0,021s. Alex Albon foi terceiro com pneus C4, com oito equipas diferentes representadas entre os oito primeiros. No entanto, Carlos Sainz fez a volta mais rápida do teste com 1’29″348 no segundo dia com o seu Williams.
As temperaturas invulgarmente baixas e os ventos fortes afectaram os testes, tornando o desempenho dos pneus mais difícil de avaliar. O composto C3 provou ser o mais versátil, enquanto o C1, mais duro, teve dificuldades nas condições frias.
Com os testes concluídos, a Pirelli permanecerá no Bahrein por mais dois dias para desenvolver os pneus 2026, com a Alpine e a Williams fornecendo carros e pilotos para as sessões.
No total, eis o número de voltas feitas por piloto e por equipa:
| Piloto | Dia 1 | Dia 2 | Dia 3 | Total |
|---|---|---|---|---|
| Esteban Ocon (Haas) | 88 | 69 | 103 | 260 |
| Isack Hadjar (RB) | 76 | 94 | 73 | 243 |
| George Russell (Mercedes) | 70 | 71 | 91 | 232 |
| Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) | 78 | 87 | 61 | 226 |
| Charles Leclerc (Ferrari) | 71 | 83 | 66 | 220 |
| Jack Doohan (Alpine) | 68 | 80 | 61 | 209 |
| Yuki Tsunoda (RB) | 78 | 46 | 87 | 211 |
| Pierre Gasly (Alpine) | 72 | 40 | 84 | 196 |
| Oscar Piastri (McLaren) | 66 | 44 | 85 | 195 |
| Carlos Sainz (Williams) | 68 | 127 | 0 | 195 |
| Lando Norris (McLaren) | 52 | 77 | 57 | 186 |
| Nico Hülkenberg (Sauber) | 55 | 56 | 69 | 180 |
| Fernando Alonso (Aston Martin) | 46 | 45 | 82 | 173 |
| Lewis Hamilton (Ferrari) | 70 | 45 | 47 | 162 |
| Max Verstappen (Red Bull) | 74 | 0 | 81 | 155 |
| Liam Lawson (Red Bull) | 58 | 91 | – | 149 |
| Lance Stroll (Aston Martin) | 42 | 57 | 32 | 131 |
| Equipa | Total de Voltas |
|---|---|
| Mercedes | 458 |
| Haas | 457 |
| Racing Bulls (RB) | 454 |
| Alpine | 405 |
| Williams | 395 |
| Ferrari | 382 |
| McLaren | 381 |
| Sauber (Kick Sauber) | 354 |
| Red Bull Racing | 304 |
| Aston Martin | 304 |
Quem se destacou nos três dias?
A McLaren e a Ferrari foram as equipas que mais se destacaram ao longo dos três dias de testes. Apesar de não terem completado o maior número de voltas, a performance em pista foi animadora. Do lado da Ferrari, os sorrisos de Lewis Hamilton e Charles Leclerc mostravam que o programa estava a ser cumprido com boa nota. Hamilton adaptou-se bem ao novo carro e fez boas voltas. No entanto Charles Leclerc fez mais voltas com o carro e pareceu estar ligeiramente à frente do seu novo colega de equipa.
Do lado da McLaren, vimos muitas vezes a equipa parada, a fazer mudanças nos carros. A equipa não teve problemas em usar o seu tempo com calma, uma prova que a confiança nos lados de Woking está em alta. As performances nas simulações de corrida foram francamente animadoras, mas em nas simulações de qualificação a McLaren não mostrou tanto. A McLaren e a Ferrari são as equipas que parecem sair por cima deste teste.
A Red Bull deixou muitas duvidas no ar. Apesar de o discurso ser otimista, com um carro que aparentemente já não sofre dos problemas de instabilidade e de janelas operacionais pequenas, o que vimos em pista foi menos animador. Max Verstappen foi rápido quando colocou as borrachas mais macias, mas o carro pareceu dar trabalho e não ser tão fácil de pilotar quanto o McLaren ou o Ferrari, por exemplo. A Red Bull não fez uma simulação de corrida e focou-se em encontrar mudar várias vezes a configuração do carro. Fica a dúvida se esta estratégia foi a planeada ou se foi de recurso, mas as paragens sucessivas para mudanças podem indicar que algo pode não estar tão bem nos Bull´s.
Na Mercedes, o carro parece ter evoluído bem e a equipa estará melhor do que em 2024. Destaque para Andrea Kimi Antonelli que mostrou excelente andamento, sem cometer erros.
Uma das surpresas deste teste foi a Williams que mostrou um andamento muito interessante, um claro passo em frente face a 2024 e há quem diga que a equipa poderá estar a bater a porta do top 5 neste arranque de temporada. Outra equipa que está também melhor é a Alpine que mostrou boas indicações.
Notas mais negativas para a RB, que mostrou poucos pontos positivos. Ainda menos positivo foi o teste da Aston Martin e da Sauber. A Sauber deverá continuar no fundo da tabela, pelo que vimos nestes três dias e na Aston Martin vai haver muito trabalho, depois de um teste que não correu bem, com a equipa a perder muito tempo nas boxes, sendo a estrutura com menos voltas dadas. Os sinais não são animadores por parte da equipa britânica.
Por fim, da Haas, também algumas dúvidas. A equipa focou-se essencialmente em trabalho de fiabilidade, deixando a performance um pouco de lado. A par da Mercedes, foi a equipa que mais voltas fez, o que é um bom sinal. Mas na tabela de tempos não se viu nada de espantoso.
Conclusão
McLaren e Ferrari parecem partir na frente, com Mercedes e Red Bull por perto e com a Williams a prometer bater-se com a Alpine pelo top 5. Aston Martin aparece mais abaixo, talvez a par da RB, seguindo-se a Haas e no fundo da potencial ordem competitiva, a Sauber. Se esta ordem será a que vamos ver em Melbourne… termos de esperar para ver. Com ainda duas semanas antes da primeira prova do ano, pode haver surpresas a caminho. O que parece garantido é uma época competitiva de inicio ao fim, com as diferenças entre equipas a serem diminutas como vimos no final de 2024. O espetáculo parece garantido.
Fotos: Philippe Nanchino
