O mundo vive uma fase em tons de cinzento. As guerras, as crises económicas, as crises humanitárias, sociais… É um mundo muito menos risonho e muito menos colorido do que estávamos habituados. E isso reflete-se em todo o setor automóvel. Mas há uma marca que continua a remar contra a maré e a fazer das cores vivas a sua bandeira. A Fiat. E com o Grande Panda, acabou de jogar um trunfo que pode ser fundamental para o seu futuro.
Uma História de Superação e Renascimento
A trajetória da Fiat é marcada por desafios intensos e reviravoltas surpreendentes. Desde a beira da falência em 2004 até se tornar, pelo quarto ano consecutivo, a marca mais vendida do grupo Stellantis, a Fiat provou ser uma verdadeira sobrevivente no competitivo mundo automóvel.
O ponto de viragem começou com a liderança de Sergio Marchionne, que, em 2007, apostou no relançamento do icónico Fiat 500 e no sucesso do Grande Punto, levando a marca de volta à prosperidade. Em 2009, a crise do subprime trouxe novos desafios, seguidos pela histórica fusão com a Chrysler em 2011, um momento decisivo que consolidou a presença global da Fiat.
Os anos recentes trouxeram novos obstáculos: a pandemia de COVID-19, a escassez global de chips e o impacto das guerras que elevaram os custos de produção. Ainda assim, a marca soube adaptar-se, enfrentando as exigências dos carros elétricos e híbridos, enquanto reforçava a sua presença em mercados estratégicos como a América Latina, o Oriente Médio e a África.
Agora, com 125 anos de história, a Fiat olha para o futuro com confiança, apostando em inovação e na sua herança para conquistar novos desafios, mantendo a promessa de estar sempre “com emoção” até o último momento.
E o “truque” que a Fiat usou com o 500, que irá regressar em breve com uma plataforma elétrica, voltou a ser usado. A nostalgia. Se o mundo vive tempos cinzentos, é preciso ir buscar a cor ao passado que agora parece mais alegre e o renascimento de modelos que marcaram gerações anteriores tem resultado em retumbantes sucessos. O Grande Panda é a nova aposta e os ingredientes para o sucesso parecem estar novamente reunidos.
Entrada de peso concorrido segmento B
O Grande Panda entra no muito concorrido segmento B com dois trunfos de peso: a nostalgia e o preço. Mas antes disso convém conhecer um pouco melhor este novo modelo.
Com um design compacto de 3,99 metros de comprimento (1,76m de largura e 1,56m de altura), o veículo combina praticidade e conforto, mantendo uma forte identidade italiana desenvolvida pelo Centro Stile em Turim. O design destaca-se pelas linhas inquestionavelmente inspiradas no Panda que marcou uma era nos anos 80, com detalhes que remetem às origens da marca, como o lettering “PANDA” em relevo e o logotipo FIAT em vários elementos do veículo.
Inspirado em tendências do passado, o modelo incorpora iluminação LED PXL que remete a um clássico, combinando funcionalidade e estilo. O visual é complementado por jantes de liga leve de 17” e uma paleta vibrante de sete cores, refletindo o espírito alegre e o estilo de vida italiano característico da marca.
140 embalagens Tetrapack no interior do carro.
O Fiat Grande Panda oferece conforto e espaço inteligente, acomodando até cinco passageiros com um dos melhores níveis de espaço para os ombros do segmento. Destaca-se pelo seu amplo espaço de arrumação, incluindo compartimentos de 13 litros no tablier e uma bagageira de 361 litros na versão elétrica, ideal para famílias e tarefas diárias.
O interior é enriquecido com detalhes coloridos, como apontamentos em amarelo no tablier, saídas de ar e costuras dos bancos, contrastando com o tom principal Blu Tasmania. E por que esta cor? Mais do que uma escolha estética, esta cor resultado do uso de materiais reciclados. Em cada embalagem tetrapack, 80% do material era reciclado. Com o Grande Panda, os restantes 20% também já podem ter uma segunda vida e cada Panda tem, no seu interior, o equivalente a 140 embalagens, que podem ser encontrados em toda a zona azul dentro do habitáculo e algum material também que reveste a base do tabliê.
Elementos de design inspirados na herança italiana, como o painel de instrumentos de 10” e o rádio digital de 10,25”, fazem referência ao formato da (pista de testes localizada no telhado do Edifício Lingotto, uma antiga fábrica da Fiat em Turim, Itália), enquanto os faróis evocam as icónicas janelas da antiga fábrica.
Opções 100% elétricas e híbridas
O Fiat Grande Panda surge em duas opções de motorização: elétrica e híbrida, adaptando-se às novas exigências de mobilidade sustentável sem perder o foco na acessibilidade, um dos valores centrais da marca.
Versão Elétrica
Equipada com uma bateria de 44 kWh e um motor de 83 kW (113 CV), esta versão oferece uma autonomia de até 320 km em ciclo combinado WLTP. Com uma velocidade máxima de 132 km/h e uma aceleração de 0-50 km/h em apenas 4,2 segundos (ou 0-100 km/h em 11 segundos), garante uma condução ágil e eficiente.
No que toca ao carregamento, o Grande Panda elétrico inclui um cabo retrátil AC de até 7 kW, capaz de carregar entre 20% e 80% em 4 horas e 20 minutos. Para um carregamento mais rápido, a opção de porta traseira de 11 kW permite uma recarga em 2 horas e 50 minutos. Além disso, a função de carregamento rápido DC de 100 kW reduz significativamente o tempo, permitindo atingir 80% da carga em apenas 27 minutos.
Versão Híbrida
Esta versão combina um motor 1.2 turbo de 3 cilindros com 100 CV, uma bateria de 48 volts e uma transmissão de dupla embraiagem (eDCT) de 6 velocidades, que inclui um motor elétrico de 21 kW (28CV). A tecnologia híbrida proporciona um arranque suave e silencioso com a função e-launch, permitindo o arranque em modo totalmente elétrico.
Além disso, permite a recuperação de energia durante a desaceleração, ajudando a otimizar o consumo de combustível e reduzir as emissões de CO₂ para valores entre 115 g e 117 g. A função e-creeping permite pequenos movimentos sem utilizar o acelerador, ideal para situações de trânsito ou estacionamento, enquanto o modo e-parking facilita manobras silenciosas em espaços reduzidos.
Ambas as versões adotam a filosofia “easy drive”, com apenas dois pedais, proporcionando uma condução descomplicada e confortável, especialmente útil em ambientes urbanos. A combinação entre eficiência, tecnologia e conforto torna o Grande Panda uma opção versátil e moderna, sem perder a essência prática e acessível que sempre caracterizou o modelo.
Equipamento
O Fiat Grande Panda oferece uma gama de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) para uma condução segura e confortável. Destacam-se a Assistência ao Estacionamento (com sensores traseiros e, no La Prima, sensor dianteiro e câmara de visão traseira), Cruise Control, Limitador de Velocidade, Travagem de Segurança Ativa, Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem e alertas de perigo (como limite de velocidade e atenção do condutor).
No campo dos serviços conectados, o Grande Panda vem com um painel digital de 10” e ecrã tátil de 10,25” que permite espelhamento sem fios e carregamento sem fios para o telemóvel. A marca oferece dois pacotes:
- Connect ONE: Inclui Chamada de Ajuda SOS, assistência rodoviária e Relatório do Estado do Veículo.
- Connect PLUS: Adiciona Vehicle Finder, Connected Navigation (para rotas, estacionamento e estações de carregamento) e e-ROUTES, que orienta os condutores para postos de carregamento elétrico.
Versões e preços
O Grande Panda elétrico apresenta duas versões:
- La Prima: Topo de gama, totalmente equipado, com design sofisticado e tecnologia avançada. O preço da versão completamente equipa situa-se nos 26.550€
- (Grande Panda)RED: Versão mais acessível, com jantes de aço brancas de 16” e logótipo ‘RED’ no pilar B. Esta versão apoia causas de saúde global em parceria com a organização (RED). Esta versão apresenta o preço de 23.550€
A versão híbrida oferece três variantes:
- POP: Entrada de gama, inclui ar condicionado manual, painel digital de 10”, transmissão eDCT automática, travão elétrico (EPB) e estação dedicada para smartphone com tecnologia NFC. Preço – 18.600€
- ICON: Versão intermédia, com ecrã infotainment de 10,25”, luzes LED e a possibilidade de adicionar o Pack Tech (controlo de climatização automático, navegação, sensores e câmara traseira, carregador sem fios) ou o Pack Style (jantes de 16”, barras de tejadilho, vidros de privacidade e bancos rebatíveis 60/40). Preço – 20.100€
- La Prima: Modelo premium, com jantes de 17”, tecidos de alta qualidade e o inovador BAMBOX Bamboo Fiber Tex®. 22.600€.
Primeiras sensações
O Grande Panda conquistou-nos. A nostalgia das linhas de outros tempos, além das cores do interior e exterior vão ser grandes trunfos para este modelo. Tal como o 500, o Grande Panda transmite boas vibrações. É um carro alegre, bem-disposto e simples, que vem contrastar com a grande maioria dos modelos mais sérios e sisudos que temos no mercado.
Por fora, o impacto do Grande Panda é imediato. Para os mais velhos, o cérebro vai reconhecer a silhueta, mas as linhas e os pormenores mais modernos fazem deste, um remake bem-feito e bem calibrado. Mas este modelo promete também conquistar os mais jovens. Um único pormenor: fuja da cor preta. O espírito deste carro exige cores vivas e as suas formas ficam assim mais realçadas.
No interior, o mesmo espírito jovial, com a simplicidade que tantas vezes foi pedida pelos consumidores. Sim, temos muito plástico à nossa frente, muito dele duro, mas é servido com elegância e bom gosto, com pormenores e referências históricas da marca mostradas na dose certa.
Na condução, pouco há a dizer. É um modelo pensado para a vida na cidade. Ensaiamos a versão 100% elétrica La Prima num percurso de pouco mais de 50 minutos. Os bancos mostraram-se confortáveis, tal como a suspensão. E aqui, temos de começar a falar de compromissos. Olhando a preço, não esperávamos uma suspensão muito refinada e a Fiat não nos serviu isso. Os movimentos de carroçaria em andamentos mais acelerados são evidentes, a potência é servida com parcimónia.
Não é um automóvel entusiasmante. Nem precisa de ser. É um automóvel para viver de forma leve. Sim, os interiores são de um plástico não muito agradável, mas hey, são 140 embalagens recicladas. Sim, o sistema de infotainment não é o mais espantoso nem tem muitas opções, tal como o painel de instrumentos, mas nem é preciso, pois o carro é declaradamente pensado para ser simples de usar. Sim, a performance não é estonteante, nem tem de ser para um carro que vai viver grande parte da sua vida preso no trânsito. Por cada ponto menos positivo encontramos facilmente uma justificação de um carro cujo preço, para os dias que correm, é francamente competitivo.
A Fiat conseguiu algo que poucas marcas têm conseguido: dar exatamente o que os condutores precisam para o dia a dia, com um preço muito competitivo, sem termos de ter um carro aborrecido. O mercado e as vontades dos consumidores nem sempre são fáceis de entender, mas acreditamos que o Grande Panda pode ser uma história de sucesso, tal como foi o 500. É um carro pequeno, mas que dá um grande sorriso.
