A McLaren tem apresentado soluções engenhosas, mas que têm sido alvo de um apertado escrutínio por parte de fãs e especialistas de F1. Depois do “caso” das asas dianteiras flexíveis, chega agora o “caso do Mini DRS”.
Este “truque” baseia-se nas propriedades dos compósitos de fibra de carbono, que são leves, flexíveis e resistentes ao stress. Os engenheiros da F1 concebem asas que se fletem a altas velocidades para reduzir o arrasto (aumentando assim a velocidade de ponta), regressando depois à sua forma original para proporcionar força descendente durante a travagem e as curvas. Estas asas têm de passar nos testes de carga estática da FIA, mas são concebidas para fletir sob carga aerodinâmica, explorando as vantagens de desempenho dos materiais e mantendo-se legais.
DID YOU KNOW⁉️
— F1_PitLane (@Daniel_kaspi_) September 16, 2024
-Mclaren had a "flexible" rear wing in Baku.
-the DRS flap bends under aerodynamic load and thus creates an advantage of 1-3 km/h in top speed pic.twitter.com/94zqcakqQK
Na primeira parte da temporada de F1 de 2024, o MCL38 da McLaren apresentava menor eficiência aerodinâmica em comparação com a Red Bull e a Ferrari. No entanto, a partir do Grande Prémio de Espanha, a McLaren introduziu novas asas traseiras que, embora não fossem radicalmente diferentes no design, apresentavam materiais atualizados que melhoravam a sua eficiência. Esta mudança tornou-se particularmente notória durante o Grande Prémio do Azerbaijão, onde a asa DRS mostrou um efeito “mini-DRS” ao elevar-se ligeiramente sob carga aerodinâmica, criando uma vantagem de desempenho mesmo quando o DRS não estava ativado.
Every team have flexy wings…. More or less… pic.twitter.com/e21UbaFnI8
— The Man For Monza ® (@Tony_TheTurbo) September 15, 2024
Esta inovação permitiu à McLaren manter elevados níveis de downforce e, ao mesmo tempo, atingir boas velocidades de ponta, melhorando o seu desempenho nas curvas e a gestão dos pneus. A asa traseira passou nos testes estáticos da FIA e está em conformidade com os regulamentos, demonstrando a capacidade da McLaren de ultrapassar os limites da engenharia e obter uma vantagem competitiva.
🚨 Shocking, McLaren has 2 DRS gadgets.
— Marc🏎 (@433_marc) September 15, 2024
New: an extra mini DRS that opens automatically
After the flexi front wing, now they've a flexi rear wing. Even my dog can see that this isn’t right.
Seeing this, you might be wondering how McLaren has made such a significant jump since… pic.twitter.com/98R7lQnFrq
