Os regulamentos relativos à estrutura de impacto frontal (FIS) foram revistos, tendo sido introduzida uma estrutura de duas fases numa tentativa de evitar os incidentes que ocorreram nos últimos anos, em que a estrutura de impacto frontal (FIS) se partiu perto da célula de sobrevivência após o impacto inicial, deixando o carro desprotegido para qualquer impacto subsequente.
A proteção contra a intrusão lateral também foi aumentada, particularmente em torno do cockpit, enquanto a proteção em torno da lateral da célula de combustível mais do que duplicou.
A FIA afirma que tudo isto foi conseguido sem adicionar qualquer peso.
As cargas do roll bar foram aumentadas de 16G para 20G, em linha com outras fórmulas de monolugares – enquanto as cargas de teste aumentaram 26kN para 167kN.
Serão instaladas luzes de segurança laterais para identificar o estado do ERS (Sistema de Recuperação de Energia) de um carro, quando este tiver parado em pista, protegendo assim ainda mais o piloto e os comissários de pista.
Fórmula 1 de 2026 serão ainda mais seguros
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