A ausência de chuva será uma das características do Rali de Portugal, depois dos troços terem sido “lavados” por fortes aguaceiros nos dias que antecederam o fim de semana do rali. O resultado da chuva persistente e torrencial é que as rochas emergiram à superfície e a terra foi lavada, tornando o rali mais exigente do que em anos anteriores.
Este é efetivamente o principal aspeto que emergiu do reconhecimento efetuado pelos engenheiros da Pirelli, que prevêem que a sexta-feira será muito dura para os carros e pneus, como é habitual, seguida de um domingo mais calmo.
Olhando em pormenor para as duas especiais de sexta-feira, que começam efetivamente no dia anterior com a super-especial, têm uma classificação de 5 em termos de esforço para os pneus, com a secção da manhã condicionada pela escolha da SS1, enquanto a da tarde verá uma enorme evolução em termos de piso. Vale a pena estar atento às SS3 e SS4, Lousã e Góis, especialmente na sua segunda passagem (SS6 e SS7), que implicará um elevado nível de desgaste e carga.
Na verdade, o sábado também não será um passeio no parque, olhando para os troços 12 a 16 com Amarante o mais longo do rali e muito possivelmente de toda a temporada com 37,24 quilómetros, e também porque as temperaturas devem subir durante a tarde, chegando a 25 graus ou mais.
Quanto às especiais de domingo, as 19-21 apresentam sulcos nos últimos oito quilómetros que poderão causar problemas aos pilotos.
Vale a pena notar que todas as equipas optaram pela atribuição máxima de pneus duros, nomeadamente 12, o que reduz o número de pneus macios disponíveis para 24.
