A FIA decidiu pela imposição do máximo de 18 voltas para cada um dos jogos de pneus Pirelli para a corrida de hoje do GP do Catar, o que na prática leva a pelo menos três paragens por piloto.
A entidade federativa trocou as voltas ao texto do comunicado de ontem, onde colocavam como possibilidade a obrigatoriedade da realização mínima de 3 paragens nas boxes, para tomar uma decisão que tem o mesmo efeito prático.
As equipas estão proibidas de fazer mais de 18 voltas num único turno de condução, caso contrário o piloto verá a bandeira preta e será desqualificado.
Segundo o comunicado da FIA, “devido à frequência das intervenções do Safety Car no Sprint de ontem, os dados dos pneus disponíveis para análise pela Pirelli foram insuficientes para acrescentar aos dados já obtidos nas sessões de pista anteriores”. No entanto, “em alguns casos, os pneus que foram analisados [após] na Sprint mostraram o início da separação na parede lateral entre o composto de cobertura e os cordões da carcaça dos pneus”, isto é, o mesmo problema que aconteceu na sexta-feira.
Assim, foi imposto o máximo de 18 voltas por jogo de pneus, independentemente do composto e as voltas já dadas no caso de pneus usadas foram tidas em consideração, sendo que a “FIA e a Pirelli comunicarão às equipas as voltas disponíveis restantes para cada jogo de pneus usados à sua disposição para a corrida e os critérios utilizados para calcular esse número”.
A entidade federativa reforça que “não existe um mandato direto para pelo menos três paragens para troca de pneus durante a corrida”, mas “qualquer carro que exceda o limite de voltas de vida dos pneus será comunicado aos Comissários Desportivos como estando a competir em condições inseguras”.
ℹ️ There's a limit on the number of laps allowed on a single set of tyres during today's #QatarGP 🇶🇦
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) October 8, 2023
Here's how many laps drivers have remaining on their used sets of tyres pre-race 👇 #Fit4F1 pic.twitter.com/eVAvejJcHA
No site oficial ainda não está lá nada sobre isso, mas a ser verdade, quem não passou ao Q3, ou ao Q2, vai ter vantagem, já que terá mais pneus novos. De qualquer forma, esta é uma vantagem de haver só um fornecedor de pneus, caso contrário, poderíamos assistir a um novo 2005.
Felizmente, os títulos já estão decididos, porque num ano tipo 2021, uma situação dessas poderia decidir mais um título de forma polémica..
É mesmo verdade!
Isto é uma palhaçada é o que é. Simplesmente ridículo no suposto pináculo do desporto automóvel. Faz lembrar o morimbundo WTCR
Concordo plenamente, só ajuda a Ferrari e outros que não sabem poupar pneus, é uma estupidez, os pneus ontem aguentaram bem as voltas que fizeram foram mais de 19 para muitos. Se tivermos 2 ou três safety cars de início um pneu duro tem de ser trocado à volta 18 mesmo que só tenham feito 9 voltas de corrida lançada.