Christian Horner salientou durante o fim de semana passado, que as dificuldades sentidas pelos dois pilotos da Red Bull em relação ao RB19 no circuito de Marina Bay não se deviam à entrada em vigor da diretiva técnica 018, que foi implementada para controlar a flexibilidade de alguns componentes.
Sendo um tema frequentemente referido em épocas anteriores, com as equipas a tentarem ganhar vantagem graças à deflexão de alguns componentes aerodinâmicos, algo que não é permitido segundo as regras, já relativamente perto da pausa de verão especulava-se que a FIA andaria de forma discreta a falar com as equipas para minimizar a flexibilidade de alguns componentes. Algumas suspeitas referiam que a Aston Martin perdeu performance com o novo pacote de atualizações que implementou em Espanha por ter perdido alguma dessa flexibilidade nos componentes.
Mas o que se passou em Singapura, pelo menos com a Red Bull, não foi motivado pela nova diretiva técnica, garantiu Horner, mas afirmar o contrário é que seria completamente surpreendente. Seria o mesmo que confirmarem que tinham usado componentes que estariam contra o regulamento.
Fica a dúvida, pelo menos até vermos o que acontece em Suzuka, na próxima ronda do campeonato. A Red Bull considera que os problemas que afetaram o carro no fim de semana passado não vão acontecer na pista japonesa e todos devem estar ansiosos que chegue a próxima prova para confirmar na prática que isso mesmo acontece.
Foto: Philippe NANCHINO / MPSA
Independentemente de ser bom para a competição,de facto é estranho que um team que tinha exercido um dominio tão acentuado desde a primeira prova da época, tenha tido uma quebra tão repentina. Não é normal na Red Bull, como não era normal nos anos de dominio da Mercedes ou anteriormente nos da Ferrari/Schumacher.
Esperemos pela próxima corrida para clarificar isto.
A equipa, RedBull, realmente tinha vencido todas as corridas até Singapura.
No entanto, este é um caso em que o domínio não é tanto da equipa, mas sim do conjunto RB/Verstappen.
Basta ver que se a equipa dependesse do Perez, já há muito que outras equipas teriam também vencido este ano.
O carro é bom sim, mas funciona melhor nas mãos de Verstappen…
Cumprimentos
Eu peço desculpas, mas continuo a dizer que os carros não são idênticos, porque se focem idênticos o Perez não ficaria a calendários do Max, o Max é melhor que o Perez isso não há duvida, mas se os carros focem idênticos, não daria os calendários que dá, e ganharias algumas provas e no mínimo teria mais poles que tem. Basta ver o que se passou no GP do Monaco no ano passado, em que o pai do MAX veio falar que o que se tinha passado até então não poderia continuar, depois foi o que se viu.
Duas rectificações: o Max não é melhor do que o Perez, o Max é muito melhor do que o Perez, embora este seja bom piloto. E escreve-se “fossem”.
Que foi estranho, foi, até porque coincidiu com a entrada em vigor da nova directiva técnica, mas as coincidências acontecem. Como diz o texto, vamos esperar por Suzuka. Se voltar a acontecer, é porque a directiva teve impacto, se voltarem ao normal, foi só um acidente de percurso.
A questão é que alguém andou a fazer batota, caso contrário não havia necessidade da FIA vir com mais directivas.