Depois de uma série de corridas em que as borrachas mais macias foram a escolha (traçados citadinos habitualmente exigem borrachas menos duras), chega Silverstone, uma das pistas mais exigentes nos pneus. As curvas rápidas forçam os pneus Pirelli ao limite e como tal a escolha dos pneus foi pensada para enfrentar esse desafio.
Juntamente com Suzuka e Spa , Silverstone é a pista mais dura com os pneus na época, razão pela qual os pneus mais duros da gama foram escolhidos: C1 duros, C2 médios, e C3 macios. Esta é a terceira vez que esta combinação é escolhida durante todo o ano.
As curvas rápidas e de alta energia como o complexo Maggotts e Becketts não são o único desafio que Silverstone tem para oferecer: o tempo pode ser extremamente variável, desde o sol brilhante até à chuva forte.
A corrida do ano passado foi ganha com duas trocas de pneus: uma delas teve lugar sob um período precoce de bandeira vermelha após a colisão entre Lewis Hamilton e Max Verstappen. Quase todos os pilotos completaram dois stints com médios mais um final com os duros. Este ano, os compostos e estruturas são completamente diferentes, e também não há qualificação de sprint – o que foi um fator na estratégia do ano passado.
Pneus mais duros, neste caso duros não de composto mas de pressão (26 psi) depois queixam-se que os carros são rijos, são autênticas rodas de madeira, com os pilotos deitados nos carros nem precisam de porpoising para ficar com dores na coluna vertebral com todo o tipo de vibrações violentas e perigosas.