Os novos LMP2 apenas irão para a pista em 2025, com a entrada em cena da nova geração de protótipos da categoria secundária do WEC a ser adiada. Numa conferência de imprensa, Pierre Fillon afirmou que a nova geração entrará em cena em 2025, por um período de cinco anos.
Como era esperado, a espinha dorsal dos LMP2 será a mesma dos LMDh, por uma questão de custos e sustentabilidade, com os quatro construtores a poderem apresentar as suas propostas: Dallara, Ligier Automotive, Multimatic e ORECA. Apesar de ainda não se saber muito sobre o que nos espera nos LMP2, parece já garantido que o que aconteceu recentemente, o domínio indisputado da ORECA, não vai acontecer na próxima geração.
O ACO quer implementar um AoP, ‘Adjustment of Performance’, que irá permitir garantir que todos os diferentes chassis sejam competitivos, evitando o que vemos, por exemplo em Le Mans, em que temos 27 LMP2, dos quais 26 ORECA e apenas um Ligier, remetido para o fundo da tabela. Assim, garante-se que todos os construtores tenham hipótese de manter a competitividade. Os pormenores do AoP ainda não foram revelados e deverão estar ainda a ser ultimados.
“Não é um BoP”, disse Fillon durante a conferência de imprensa.”Duas vezes por ano iremos verificar a produção e alguns dos parâmetros relativos ao chassis. O facto de estarmos a utilizar a espinha dorsal dos LMDh para reduzir as emissões de CO2… e o carro poderá eventualmente tornar-se híbrido a longo prazo”.
