A Mercedes continua “às escuras” com o seu W13. O conceito Sidepod Zero (flancos reduzidos) surpreendeu a todos e prometia dar mais performance aos Flechas de Prata. No entanto, não foi isso que aconteceu e a Mercedes tem sido das equipa que mais tem sofrido com o efeito oscilatório (porpoising). Toto Wolff admitiu que a possibilidade do conceito ser deitado ao lixo é real.
“Não descartamos nada mas precisamos de dar a toda a nossa equipa o benefício da dúvida. Eles produziram grandes carros de corrida no passado e nós acreditamos que este é o caminho a seguir. Barcelona vai ser definitivamente um ponto no tempo em que vamos correlacionar o que temos com o que vimos em Fevereiro (altura em que o conceito Sidepod Zero não tinha sido ainda implementado) e recolher mais dados. Também estou aborrecido por dizer a mesma coisa sobre a recolha de dados e a realização de experiências, mas é física e não ciência mística, e por isso é preciso analisar os dados”, disse Wolff ao motorsport.com.
“Se percorrerem a grelha, pode ver que as bordas do nosso fundo se destacam muito mais do que as de qualquer outra equipa. Isso dá-lhe uma forma diferente, ou muito mais abrangente, de possível instabilidade”, explicou ele. “Penso que é aí que o nosso conceito varia. Claramente o carro de lançamento de Barcelona é muito mais lento no papel, mas precisamos de descobrir como podemos fazer com que o carro atual funcione previsivelmente para os pilotos. Penso que ainda estamos comprometidos com o conceito atual. Se não acreditarmos neste conceito, e dermos ao outro uma hipótese de 50%, então temos de mudar agora. Somos fiéis ao conceito atual. Não estamos a olhar para a senhora do lado para ver se gostamos mais ou não” revelou o chefe da Mercedes.
“De facto, precisamos de compreender, antes de tomar a decisão de mudar para outro conceito, onde é que se errou. Onde estão as vantagens e desvantagens? Vou pedir uma resposta depois de Barcelona, porque essa é a verdadeira correlação que temos. E até lá, olhar-nos-emos ao espelho e diremos: ´Será que nos enganámos ou não?´ Wolff concluiu.
Pode? O tal conceito que ia “arrasar a concorrência” e que ia ser “tudo a copiar”??? lol
Não sendo particular fan de Toto e da Mercedes, gosto de ver equipas de F1 a apresentar conceitos fora do normal. Sabemos todos que o risco é real e que por cada um que têm sucesso, existem muitos mais que ficam apenas para a história como peças de museu. O Tyrrel e o Williams de 6 rodas, o Brabham aspirador, o Lotus 88 (fabuloso) vs os Carros asa, os motores turbo (a Renault com razão antes de tempo), etc.
Este conceito da Mercedes não irá ter uma grande história provávelmente, mas há que lhes tirar o chapéu pela ousadia.
Muito bem! Excelente comentário, a ousadia que tiveram os engenheiros da Mercedes para criar este conceito de carro é a essência da F1, é isto que me fascina na F1…
Fazem muito bem e não estão com tretas, assumem que erraram e partem para outra. Sem espinhas.
Sem espinhas mas com muuuuuita cebolada…e este ano vai ser um encher a barriga! “hahahaha”
Cumprimentos
A espinha que tens entalada na garganta é outra….ha. haha. hahahahaha
Pa semana a noticia é que a mercedes ainda acredita no conceito
Parece que sempre vão ter de voltar ao carro do teste de Barcelona, não entendo porque não evoluíram esse em vez do actual.