Finalmente tivemos uma grande corrida em Paul Ricard. Uma prova que para termos bons espetáculos na F1 precisamos de competitividade, equipa com forças equivalente e não de truques. Max Verstappen e a Red Bull venceram uma corrida suada, mas muito bem disputada.
Verstappen começou a corrida da pior maneira, com um pequeno erro na curva dois, que entregou o primeiro lugar a Lewis Hamilton, uma desatenção que poderia ter custado caro. Mas a Red Bull não cometeu os mesmos erros de Barcelona e jogou em antecipação na estratégia. Com a degradação a ser superior ao esperado, os Bull’s arriscaram numa estratégia de duas paragens, com Verstappen a sair de faca nos dentes para tentar alcançar os Mercedes, que não responderam ao desafio e ficaram em pista. Mas a Red Bull jogou muito bem as suas cartas e tinha do seu lado um piloto determinado em voltar ao primeiro lugar. Depois do primeiro erro, Verstappen fez uma corrida sublime e conseguiu a vitória na penúltima volta. Nota máxima para o #33 e para a Red Bull, que coloca dois carros no pódio e, mais que isso, depois de dominar nos traçados citadinos, mostrou uma força nunca antes vista na era híbrida em território onde a Mercedes é tradicionalmente mais forte. Sergio Pérez cumpriu o seu papel de nº2, não atrapalhou o seu colega quando estava a recuperar terreno para os Mercedes. Apresentou um ritmo mais baixo que os restantes homens da frente, mas o ideal para gerir os pneus, o que lhe valeu mais um pódio. Continua a ganhar pontos na estrutura da equipa.
Lewis Hamilton voltou a fazer magia. Só ele conseguiria aguentar tantas voltas em ritmo competitivo com pneus duros, com a degradação que vimos. Mais uma excelente exibição do britânico que fez esquecer a história das trocas de chassis. Fez tudo o que podia, e apenas não teve a ajuda do lado da equipa, com a estratégia a não ser a ideal para responder aos Red Bull. Hamilton continua numa forma espantosa, mas precisa de mais apoio da sua equipa nestas situações e já é a segunda vez em três corridas que vemos a Mercedes a tropeçar no momento das decisões estratégicas. Valtteri Bottas fez uma boa corrida e não pode ser culpado pelo quarto lugar. Bottas desde início que manifestou a sua preocupação com os pneus e avisou que seria uma corrida para duas paragens. Os avisos caíram em saco roto e o finlandês acabou numa situação em que não teve argumentos para se defender de Verstappen e Pérez. Mostrou andamento para chegar ao pódio.
A McLaren prestou hoje uma bonita homenagem a Mansour Ojjeh. Um dos nomes incontornáveis da história da equipa, que faleceu recentemente, teve a homenagem merecida com uma excelente prestação da equipa. Daniel Ricciardo fez a melhor corrida pela McLaren, apresentando um nível bem mais próximo do que conhecemos do australiano, com um andamento forte e boas manobras. Lando Norris começou novamente mal a corrida e perdeu duas posições, mas o ritmo que colocou em pista e a estratégia da equipa (que inicialmente nem parecia a mais indicada) permitiram que o jovem britânico fosse quinto, mantendo-se como o único piloto a pontuar em todas as corridas. A McLaren deixou para trás Ferrari e Alpine, sem argumentos para acompanhar os carros laranja.
Pierre Gasly fez mais uma boa corrida. Sempre na luta pelo pontos, a certa altura parecia ter argumentos para um top 5, mas os McLaren foram rápidos demais para o conseguir. Mas boa prova do francês em casa. Yuki Tsunoda conseguiu um bom 13º depois de ter largado das boxes. O jovem japonês tem talento mas falta-lhe a calma e o sangue frio.
A Alpine não teve a corrida que queria. A jogar em casa, apenas Fernando Alonso conseguiu intrometer-se na luta pelos pontos conseguindo um positivo oitavo lugar. Esteban Ocon foi 14º numa corrida discreta do francês.
A Aston Martin conseguiu um bom resultado. Sebastian Vettel voltou a fazer uma boa corrida e a equipa delineou uma boa estratégia para a sua dupla. Os stints longos de Vettel e Lance Stroll permitiram que se colocassem em boa posição para terminar nos pontos. Boa corrida da dupla da Aston Martin, olhando às posições de largada (12º e 19º), especialmente Stroll que veio do fundo do pelotão.
A Ferrari teve um dia para esquecer. Carlos Sainz estava no top 5 no começo da prova, mas terminou em 11º fora dos pontos. A mudança para os duros não favoreceu a Scuderia e basta ver que Charles Leclerc conseguiu apenas fazer 24 voltas no segundo stint (com pneus duros) não conseguindo mostrar um andamento digno desse nome. Foi também o primeiro a parar colocando apenas 17 voltas nos pneus médios, o mesmo número de volta no terceiro stint, também com médios. A Scuderia teve dificuldades em colocar os pneus a funcionar em Paul Ricard e depois de dois fins de semana positivos, levaram com um balde de água fria.
George Russell fez mais uma excelente prova, mas como não luta por pontos ou pódios, ficou longe dos holofotes. Com um mau começo de prova, caindo quatro lugares nas primeiras curvas, caindo para 18º. Mas conseguiu recuperar muito bem e subiu até ao 12º posto, não muito longe dos pontos, muito melhor que Nicholas Latifi.
A Alfa Romeo teve um dia não, com um andamento pouco competitivo e a Haas terminou onde se esperava.
O que salta à vista é o o comportamento dos pneus Pirelli nos Mercedes. Aquela máquina, principalmente o carro 1, adapta-se como uma luva aos mesmos, que apresentam uma durabilidade longuissima comparado com o que se verifica…com os outros carros todos!
A Pirelli parece fazer os seus pneus levando em primeirissima atenção os parâmetros dos carros prateados.
É mais uma com que a Red Bull vai ter que lutar.
Curiosamente, foi um Red Bull que tratou melhor os pneus…
E se bem me lembro a Aston Martin fez um primeiro stint mesmo muito longo…
Deve ter sido por isso que o Pérez conseguiu ter um ritmo de corrida brutal mesmo fazendo um stint longuíssimo… hahahaha
Magia, qual magia? Deixem lá de ser tendenciosos!
Se a tivesse ganho imagino mesmo. Mesmo quando perde andam sempre as vénias ao Deus Hamilton.
Parece que ninguém deu conta da corridaça do Russel ou até do stroll.
Muito bom artigo. Faz lembrar os artigos das minhas revistas MOTOR dos anos 1970s, altura em que as transmissões eram sofríveis/irregulares e ao ler artigos deste tipo “víamos” como tinha sido a corrida. Parabéns.
Não se pode fazer mais com um monolugar que destrói os pneus mais depressa e na parte sinuosa perde imenso para os RB. Ele é o melhor de todos os tempos mas não é um super-herói que consegue fazer o carro voar quando tem os pneus desfeitos.
O titulo mais indicado seria:
Magia de Verstappen travou ímpeto de Hamilton! Assim sim!
Cumprimentos