Uma entidade criar regras e depois não as saber usar de forma apropriada é o pior que pode acontecer. Foi o que sucedeu este fantástico Grande Prémio de abertura de época na Fórmula 1, com a corrida a decidir-se numa luta roda a roda entre Lewis Hamilton (Mercedes) e Max Verstappen (Red Bull). Como se esperava a Red Bull deu grande luta à Mercedes, que venceu depois do seu piloto aguentar a pressão de várias voltas, não sei deixando suplantar. Aliás, deixou, uma vez, mas a Direção de Corrida obrigou o seu adversário, Max Verstappen a ‘devolver-lhe’ a posição alegando que o holandês realizou a manobra colocando as quatro rodas fora da pista, o que é proibido pelo regulamento. Até aqui, tudo bem. O problema é que até determinada fase da corrida a direção de Corrida deixou que os pilotos não cumprissem essa regra, até que passou avisar para o fazerem. E fê-lo precisamente a Lewis Hamilton, que usou e abusou desses mesmo limites de pista na curva quatro, e quando o seu engenheiro lhe disse que não o podia fazer, o inglês retorquiu que pensava que a curva não estava sujeita ao regulamento, pois tinha estado a fazê-lo toda a corrida.
Ao permitir que todos os pilotos o fizessem nas primeiras 20 voltas, a FIA tornou ambígua a questão, pois se é verdade que a ‘ordem’ que veio da direção de Corrida para a Red Bull a dizer que Verstappen tinha que devolver foi correta, porque razão foi permitido a Hamilton (e a todos os outros pilotos) ultrapassarem esses limites no exato mesmo local? Pode argumentar-se que uma coisa é rodar sozinho, outra é consumar uma ultrapassagem daquela forma. É verdade, mas Max Verstappen só teve que ultrapassar Hamilton, talvez porque este várias vezes ganhou tempo a ultrapassar os limites da pista. Será que se não o fizesse, o holandês precisaria, sequer do ultrapassar ou já estaria à sua frente? A Red Bull cumpriu de imediato a ordem, mas se calhar devia ter ‘apertado’ um pouco mais a FIA.
Não vamos ao ponto de dizer que a Red Bull e Verstappen deveria ter-se marimbado para a instrução da FIA e depois logo se via. Isso seria um mau precedente, mas se calhar deviam ter questionado a ordem.
A FIA tem que ser mais clara e consistente a impor estas regras. As palavras de Hamilton são claras: “Pensava que não estava sujeita ao regulamento”. Sem dúvida que Lewis Hamilton realizou uma portentosa defesa, e manteve a posição mesmo tendo pneus bem mais desgastados do que Verstappen, mas o holandês ultrapassou Hamilton precisamente no sítio onde o inglês ganhou tempo em várias voltas, até ser avisado para não o fazer. Portanto, em que é que ficamos?
Escreveu-se direito por linhas tortas? Não sei! Ainda bem que Verstappen devolveu a posição, e continuou a tentar passar até ao fim, pois o pior que podia acontecer era a questão ser resolvida pós-corrida pelos Comissários, mas tudo isto era evitável.
Portanto, é evidente que a FIA tem que lidar melhor com esta questão dos limites da pista. E se no fim do ano os dois pilotos ficarem separados por seis pontos a favor de Hamilton? Quanto tempo Hamilton ganhou em pista ao exceder os limites até ser avisado? Claro que tem de haver limites de pista. Os do Mónaco, Azerbaijão, Canadá, Sochi e Singapura são excelentes. Resumindo, foi um erro permitir que excedessem os limites, para de repente já não poderem. Ponto final FIA, shame on you.
GP Bahrein F1, Opinião: FIA, ‘Happy hour’ nas regras? Ou sim ou sopas…
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Portanto, 29 voltas para lá do limite da pista na curva 4 para o HAM , são cerca de 6 segundos, segundo a RBR. Fora o que poupou em pneus. Só depois do pedido da RBR, o director de corrida é que adverte a MB para cessar a manobra senão poderiam levar com a bandeira preta e branca. Ou seja, como é possível a direcção de corrida jamais ter intervindo ? Ou, porque intervieram com maus modos só porque os da RBR,e bem tardiamente, se aperceberam?!! Mas pronto, lendo as declarações do Masi ficamos mais tranquilos, porque é oficial que… Ler mais »
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Portanto, o Max usa o exterior da curva 4 também mais que uma dezena da vezes também. O Max usa o exterior da curva 4 para ganhar uma posição que lhe daria a vitória. Mas isso não interessa né?
E depois, a RB ganhou bem mais que 6 segundos nessas voltas, porque o RB na parte central do circuito ganhava 0.3s aos Mercedes sem grandes problemas, nessas voltas ganhou ainda mais. Mas vamos fingir que os outros é que são os vilões. hahahaha
Acabaste de dizer uma mão cheia de nada!
Murray Walker tu que tens mais paciencia…faz aqui um desenho ao campeão que por palavras nao vai la 😂😂
Lógica dos haters:
Hamilton usa o exterior da curva 4: “Que vergonha! Como é que a FIA não intervém! Penalização já!”
Max usa o exterior da curva 4: *assobia para o ar
Max ganha uma posição indo por fora da pista: “Ah o Hamilton usou o exterior da curva 4 também!!”
Portanto, para os haters não interessa como se ganha, desde que o Hamilton perca. Mas se acontecer ao contrário… Ui ui, aí tem de se aplicar as regras todinhas.
É o que temos
Já agora devem referir que as alterações impostas este ano na asa traseira foram uma manobra para ajudar ainda mais o Hamilton e a Mercedes, só que calhou mal. Se não tivessem tanto ódio ao Hamilton poderiam estar agora a desfrutar de um grande espetáculo que houve e já agora da mestria do Bono e do Hamilton, que ontem ganharam à Red Bull com grande arte !
A questão não é passar na curva fora da pista , a questão é o Max Verstappen ter ganhou a posição por fora da mesma. O mesmo aconteceu à 2 anos na corrida dos Estados Unidos.
Foi uma trapalhada e uma desnecessária nódoa caída numa corrida absolutamente épica. Não consigo entender como se alteram as regras de jogo durante uma corrida, fica a ideia de que se permitiu uma certa selvajaria em pista até certo ponto, depois cortaram as asas aos pilotos, isto sem se perceber verdadeiramente quem ganhou ou perdeu, uma vez que, os ganhos de tempo por volta não são assim tão óbvios ao se ultrapassar os tais limites de pista estabelecidos na curva 4. Seria do interesse de todos, definir-se uma norma a respeitar da primeira à última volta, sem dar origem a… Ler mais »
Acho que há aqui muita gente a confundir as coisas, uma coisa é exceder os limites de pista a outra é ganhar posição passando por fora da pista. São regras distintas. O que aconteceu ao Max em 2017 quando nos estados unidos passou o Kimi na ultima volta?
A direção não penalizou ninguém por exceder os limites de pista, manteve-se coerente ao longo da corrida.
O problema é que foi numa curva onde praticamente todos excederam os limites mas se fosse em qualquer outra curva o resultado seria o mesmo, ou devolve a posição ou é penalizado em 5 segundos
F… Então digam lá que o cabeçudo é o melhor e o maior a ser beneficiado mais uma vez… É um nojo. Fossem outros a terem estes benefícios!… Ta feito e tudo preparado para ajudar este ***** a vencer mais um mundial… Abuso total, faz o que quer e ainda por cima o beneficiam. .. Isto é um mundial ou um interesse?… O coitadinho ainda diz que foi a prova mais difícil!… Difícil, assim até o Latifi era campeão… Que vergonha, mais uma a juntar a tantas.
A culpada desta m**** toda é a FIA que andou aos papéis desde os treinos sobre o que fazer sobre os limites nas curvas em especial naquela que é o foco de toda a polémica. Não percebo porque não conseguem ser claros e firmes numa decisão!
Há conta disto anda por aqui meio mundo (ou quase todo) a discutir uma manobra quando acabamos de assistir a uma das melhores corridas dos últimos tempos.
É caso para dizer que quando não é do c* é das calças…
O campeonato está aparentemente feito para o Hamilton bater os recordes todos e assim trazer publicidade à F1. É uma tristeza ver estes pilotos de hoje em dia (e estou a falar de um heptacampeão e não de um novato) a fazer queixinhas logo que foi ultrapassado pelo Verstappen, a informar via rádio que ele (Verstappen) tinha passado os limites da pista). É triste, e tenho imensas saudades de corridas com Senna e o Mansell… o Arnoux e o Gilles Villeneuve a disputarem roda com roda, curva a curva… mas sobretudo a não se lamentarem ou dizerem que o adversário… Ler mais »
Coloquem gravilha nos limites da pista e permitam aos pilotos explorarem mais uma vertente técnica da pilotagem destes bólides no limite. Para que sejam eles a efectuar a gestão do que é pista e o que passa dela durante essa mesma pilotagem no limite. Simples.
E aproveitema boleia e façam desaparecer essa aberração chamada DRS, diminuam (muito) o impacto da aerodinâmica nos carros, diminuam a distância entre eixos e aumentem o grip mecânico nos carros. E vão ver o espetáculo a regressar.