GP Bahrein F1, Opinião: FIA, ‘Happy hour’ nas regras? Ou sim ou sopas…
Uma entidade criar regras e depois não as saber usar de forma apropriada é o pior que pode acontecer. Foi o que sucedeu este fantástico Grande Prémio de abertura de época na Fórmula 1, com a corrida a decidir-se numa luta roda a roda entre Lewis Hamilton (Mercedes) e Max Verstappen (Red Bull). Como se esperava a Red Bull deu grande luta à Mercedes, que venceu depois do seu piloto aguentar a pressão de várias voltas, não sei deixando suplantar. Aliás, deixou, uma vez, mas a Direção de Corrida obrigou o seu adversário, Max Verstappen a ‘devolver-lhe’ a posição alegando que o holandês realizou a manobra colocando as quatro rodas fora da pista, o que é proibido pelo regulamento. Até aqui, tudo bem. O problema é que até determinada fase da corrida a direção de Corrida deixou que os pilotos não cumprissem essa regra, até que passou avisar para o fazerem. E fê-lo precisamente a Lewis Hamilton, que usou e abusou desses mesmo limites de pista na curva quatro, e quando o seu engenheiro lhe disse que não o podia fazer, o inglês retorquiu que pensava que a curva não estava sujeita ao regulamento, pois tinha estado a fazê-lo toda a corrida.
Ao permitir que todos os pilotos o fizessem nas primeiras 20 voltas, a FIA tornou ambígua a questão, pois se é verdade que a ‘ordem’ que veio da direção de Corrida para a Red Bull a dizer que Verstappen tinha que devolver foi correta, porque razão foi permitido a Hamilton (e a todos os outros pilotos) ultrapassarem esses limites no exato mesmo local? Pode argumentar-se que uma coisa é rodar sozinho, outra é consumar uma ultrapassagem daquela forma. É verdade, mas Max Verstappen só teve que ultrapassar Hamilton, talvez porque este várias vezes ganhou tempo a ultrapassar os limites da pista. Será que se não o fizesse, o holandês precisaria, sequer do ultrapassar ou já estaria à sua frente? A Red Bull cumpriu de imediato a ordem, mas se calhar devia ter ‘apertado’ um pouco mais a FIA.
Não vamos ao ponto de dizer que a Red Bull e Verstappen deveria ter-se marimbado para a instrução da FIA e depois logo se via. Isso seria um mau precedente, mas se calhar deviam ter questionado a ordem.
A FIA tem que ser mais clara e consistente a impor estas regras. As palavras de Hamilton são claras: “Pensava que não estava sujeita ao regulamento”. Sem dúvida que Lewis Hamilton realizou uma portentosa defesa, e manteve a posição mesmo tendo pneus bem mais desgastados do que Verstappen, mas o holandês ultrapassou Hamilton precisamente no sítio onde o inglês ganhou tempo em várias voltas, até ser avisado para não o fazer. Portanto, em que é que ficamos?
Escreveu-se direito por linhas tortas? Não sei! Ainda bem que Verstappen devolveu a posição, e continuou a tentar passar até ao fim, pois o pior que podia acontecer era a questão ser resolvida pós-corrida pelos Comissários, mas tudo isto era evitável.
Portanto, é evidente que a FIA tem que lidar melhor com esta questão dos limites da pista. E se no fim do ano os dois pilotos ficarem separados por seis pontos a favor de Hamilton? Quanto tempo Hamilton ganhou em pista ao exceder os limites até ser avisado? Claro que tem de haver limites de pista. Os do Mónaco, Azerbaijão, Canadá, Sochi e Singapura são excelentes. Resumindo, foi um erro permitir que excedessem os limites, para de repente já não poderem. Ponto final FIA, shame on you.
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Murray Walker
28 Março, 2021 at 20:01
Muito vocês gostam de criar confusão onde ela não existe.
A direção de corrida define prova a prova e curva a curva onde os limites de pista podem ou não ser ultrapassados. Mas isto não se aplica às ultrapassagens.
As ultrapassagens nunca podem ser efetuadas para além dos limites da pista. Se o Max tem ultrapassado por fora dos limites de pista numa zona não sinalizada, teria também forçosamente de dar a posição. E ele sabe-o bem, porque já perdeu um pódio no Texas, precisamente por ter ultrapassado fora dos limitres de pista, numa zona que nem sequer estava assinalada pela direção de corrida.
GetInThe8Lewis
28 Março, 2021 at 20:19
Então e pra malta passar o tempo… fazem bem…ganham dinheiro com isso…😂
jose melo
28 Março, 2021 at 20:28
A melhor explicação da situação que li até agora. O problema é que muitos vêm a situação do ponto de vista pessoal onde as preferências vêm ao de cima, até porque se fartam de ao longo dos tempos o evidenciarem. A RB e o Max puseram a situação em dúvida? Parece que não. Mas há alguns que até julgam que percebem mais que os que lá estão, que pelos vistos não têm pejo em usar os meios à disposição para o fazerem. E ainda arvoram em entendidos do desporto automóvel.
GetInThe8Lewis
28 Março, 2021 at 20:56
O problema e que a curva 4 nao ia ser inspeconada durante a corrida…o hamilton e metade do pelotao nao sao assim tao estúpidos ao ponto de o fazerem quase meia corrida..a prova e que o fizeram 20 e tal voltas…mal a red bull se queixou , mais uma vez , saiu logo um aviso pro hamilton que deixou de o fazer, curiosamente foi nessa altura que comecou a fechar o gap pro verstappen, andava pelos 15 seg e foi ate aos 7 8 em meia duzia de voltas…agora que a fia tem de ser mais clara isso tem…e se metade andava ali fora e a outra metade nao é unicamente por culpa da fia e nao das equipas e dos pilotos.
Speedway
28 Março, 2021 at 20:38
A questão que se coloca (hoje,com o peso politico que Hamilton tem na F1 e com o clima que por aí anda), é saber-se se fosse o Hamilton a fazer isso, a decisão seria a mesma.
2 pesos e 2 medidas é o pior que pode acontecer e infelizmente o desporto está cheio disso. E hoje não há a minima dúvida que o Vestappen para ganhar o mundial vai ter de suar muito e ser…claramente melhor que o Lewis.Só melhor não vai chegar.
inoferreira
28 Março, 2021 at 22:06
Tem toda a razão, mais uma prova do peso político do Hamilton é ver o que aconteceu a 2 anos no grande prêmio da Áustria quando o Lewis empurrou propositadamente o Leclerc para fora da pista e os comissários fecharam os olhos deixando que o mesmo ganhasse a corrida……..Ups, espera lá, afinal quem fez isso foi o Max, erro meu.
cesarchev
28 Março, 2021 at 22:40
se formos ver videos de Senna contra Prost havia toques e saídas de pista mas corriam até ao limite para ganhar um lugar, agora temos de esperar pelo DRS para ultrapassar alguém numa reta que interessante…
inoferreira
28 Março, 2021 at 22:58
Uma coisa são toques, que agora também existem, outra bem diferente é empurrar propositadamente o adversário para fora da pista, coisa que se acontecesse antigamente quando a corrida acabasse dava logo molho, quanto ao DRS a culpa é toda da FIA por castrar as equipas antigamente as equipas tinham muito mais liberdade para escolherem o caminho a seguir, motores V10, V12, V6, nariz mais alto mais baixo, etc. agora os carros são muito padronizados.
cesarchev
28 Março, 2021 at 23:05
percebo onde quer chegar mas se formos ver bem a fundo o Max fez uma corrida incrível nesse dia e só nāo conseguiu ultrapassar de uma forma limpa porque a Ferrari andava a fazer batota
nunofcmelogmail-com
29 Março, 2021 at 12:17
É verdade que se perdeu muito dos grandes “combates” que víamos antigamente mas parece-me que o que é necessário é retirar apoio aerodinâmico aos carros para que os carros consigam andar mais juntos. Esperemos que 2022 traga efectivamente boas novidades a esse respeito.
Outra coisa que não havia nos anos 90 era escapatórias todas em asfalto. Se um carro saía de pista era quase certo que não voltava à corrida. Apesar de toques, havia se calhar mais respeito entre pilotos. E se alguém fazia um “chega p’ra lá”, ou alguém cedia ou dava asneira para os dois. Agora é só desviar para a escapatória em asfalto e seguir viagem. Depois têm que andar a criar regras para os carros terem que andar dentro da pista… Mas é preciso uma regra!?!?
Façam pistas em condições, como em Portimão, e os pilotos podem explorar diferentes trajectórias. Porque realmente isto das DRSsagens não tem jeito nenhum…
Murray Walker
28 Março, 2021 at 22:06
Pelo contrário. A caça ao Hamilton e à Mercedes começou há algum tempo.
Com mudança de regras feitas à medida para prejudicar à descarada a Mercedes. Como por exemplo a proibição dos Party Mode que tinha um alvo claro. Assim como a proibição do DAS e mais recentemente as novas regras dos fundos planos, que já se sabiam iam afetar mais o conceito da Mercedes. Bem como a pedido da Redbull, o congelamento do desenvolvimento dos motores.
É absolutamente necessário para a FIA um novo campeão que não seja Hamilton.
Hoje mudaram-se as regras a meio do jogo. Aparentemente não constavam para a corrida nenhums limites de pista na curva 4. Só depois do Max se queixar do Hamilton, é que foram instituídos esses limites.
cesarchev
28 Março, 2021 at 22:38
” Max se queixar do Hamilton” “regras feitas á medida para prejudicar à Mercedes” quando é que o Max se queixou da Hamilton que eu nāo vi ? e desde quando colocar um orçamento igual para todas as equipas para criar um equilibro é para prejudicar a mercedes..??
aguia25
29 Março, 2021 at 0:24
Muito bem escrito!👌
dematos-armindogmail-com
28 Março, 2021 at 20:51
Sera que teria de o ultrapassar se LH não tivesse ganho tempo que ganhou, fazendo o mesmo que MV fez, naquela curva?
cesarchev
28 Março, 2021 at 21:50
Entāo e a vantagem que o Hamilton ganhou ao exceder a pista na mesma curva em varias voltas nāo deve contar para nenhuma penalização? Se nāo o tivesse feito o Max podia te-lo apanhado na volta 45/46, mas como nāo houve nenhuma ultrapassagem nāo foi necessário a intervenção dos comissários.. boa lógica.
Murray Walker
28 Março, 2021 at 22:11
Se tivessem definido antes da corrida que não se podia exceder os limites da pista na curva 4. Hamilton não os teria excedido.
As regras foam mudadas a meio do jogo.
cesarchev
28 Março, 2021 at 22:25
Claro Hamilton nāo fez nada de errado ele estava a fazer o seu trabalho até ao limite. A única estupidez é alterar as regras a meio do jogo. Ja viram se num jogo de futebol um golo na primeira parte fosse anulado pelo VAR e na segunda parte o VAR nāo era permitido?? A fia podia ter analisado melhor o caso no final da corrida em vez de obrigar um piloto a dar o primeiro lugar a outro.
GetInThe8Lewis
29 Março, 2021 at 0:01
Nao tas a perceber…. a fia deixou claro que nao ia haver nenhuma inspeção por abusar na saida da curva 4…tanto que ele e mais meia duzia estavam a ir sempre la…porque estava na directriz de prova. O problema e que o max chorou a red bull pressionou e a fia avisou a mercedes, a partir dai nao foi ls mais, e o hamilton ate perguntou ” mas isto nao estava previsto para a corrida? ” …a fia nao tinha de analisar nada no fim porque as regras estavam a ser cumpridas.
Cágado1
28 Março, 2021 at 23:31
Tudo dito e muito bem, caro Murray. É bom ver que há quem pense de forma objectiva e seja capaz de comparar o que é igual e distinguir o que é diferente.
jo baue
29 Março, 2021 at 0:27
Uma comparação desonesta essa. No Texas o Max cortou para o interior da curva e nesse momento faz a ultrapassagem. O papá do holandês não se calou, disse que apenalização era a Ferrari International Assistance em acção.
No Bahrein ,após ultrapassar o LH – aliás em conformidade com as palavras do Masi- alarga a trajectória. Silencio sepulcral do Jos. E do Marko e do Horner. Este e o toto, aliás, foram entrevistados ao mesmo tempo pela sky, pareciam 2 amigos num piquenique. Porque será?
Murray Walker
29 Março, 2021 at 8:16
Desonestos são os seus argumentos. A regra diz que não se pode ultrapassar por fora dos limites da pista, ponto final! Não diz se é pelo limite interior ou limite exterior.
JS1970
29 Março, 2021 at 9:29
A tua argumentação é tão fraca e repetitiva que faz lembrar aqueles produtos que se encontram fora de validade nos supermercados e tem que se dar “quebra” dos mesmos. Muda o chip e o discurso!
nunofcmelogmail-com
29 Março, 2021 at 12:41
Uma análise bastante correcta do sucedido que, no meu entender, apenas não expõe (o suficiente) o pormenor ridículo que está na base de toda esta polémica.
Faz algum sentido aceitar que os pilotos utilizem a escapatória da curva 4 para alargar a trajectória durante a corrida quando isso não era permitido na qualificação e, ainda mais absurdo, nem sequer nos treinos livres!?!? Na corrida pode-se fazer uma trajectória que não é permitida nem nos treinos livres!?
Pior ainda, trata-se de uma questão que influencia directamente um ponto de ultrapassagem! (Não se devem ter preocupado com isso porque há demasiadas ultrapassagens na F1…)
Depois vem a questão do “gaining an advantage”. Verstappen teve que ceder o lugar porque ganhou vantagem ao alargar a trajectória, digo eu, depois de ter consumado a ultrapassagem. Pode-se argumentar que poderia perder o lugar se não tivesse alargado essa mesma trajectória mas sinceramente não sei se seria o caso. Acho que se não o tivesse feito, Hamilton também teria que fazer uma trajectória mais apertada, ou teria que levantar ligeiramente o pé, ou ainda, teria tocado no Red Bull.
Mas independentemente desta ultrapassagem, então os pilotos quando alargam aquela trajectória na curva 4 não estão a ganhar uma vantagem!? Ainda por cima fazendo-o dezenas de voltas. Se não ganhassem vantagem não o fariam. Isto é que é o mais ridículo de toda esta situação!
Eh pá, ou aumentam largura da pista naquele local ou obrigam os pilotos a circularem sempre dentro da pista. Têm aquela regra dos 2 ou 3 avisos e já chega. Ponham lá um muro ou gravilha e vejam se alguém alarga a trajectória…
João Paulo Gonçalves
28 Março, 2021 at 20:12
Nas pistas á antiga não havia esta questão, agora é tudo asfalto… Tem que haver limites claros e dali não se pode passar ponto!
Speedway
28 Março, 2021 at 20:38
Análise correctissima.Completamente de acordo.
MLS_OLD
28 Março, 2021 at 20:40
Hamilton passou ali umas 30 voltas a ganhar tempo, depois Verstappen ultrapassa Hamilton no lugar onde este passou 30 voltas… Interessante
dematos-armindogmail-com
28 Março, 2021 at 20:53
Escapatorias com Gravilha a arrumamos a questão.
JS1970
29 Março, 2021 at 9:31
Interessante é que só vês o que te convém…
letsme
28 Março, 2021 at 20:56
Que artigo mais confuso. O que é que tem que ver passar os limites de pista na curva 4 com ultrapassar fora de pista? Mesmo que seja permitido passar os limites de pista numa curva, nunca se pode ultrapassar por fora de pista….
Daniel Sousa
28 Março, 2021 at 21:01
idem
cesarchev
28 Março, 2021 at 22:05
o que é que tem??? ao passar os limites de pista podes ir com mais velocidade o que faz com que ganhes quase meio segundo por volta.. mas ultrapassar por fora da pista é que nāo…
NVG
28 Março, 2021 at 21:13
Os limites da curva 4 só passaram a ser discutidos durante a corrida, após a RB fazer queixa dos pilotos da Mercedes. Azar do caraças, perderam a corrida por isso!!
aguia25
29 Março, 2021 at 0:27
Karma!
João Pereira
28 Março, 2021 at 21:27
O senhor Abreu gosta muito de ver o circo a pegar fogo.
Ultrapassar por fora da pista, e ultrapassar os limites da pista não é a mesma coisa. OK?!
A MotoGP começou hoje a usar um sistema de sensores que detecta as infrações de limites de pista automáticamente, e assinala imediatamente essa mesma infracção, sem intervenção de comissários, nem de jornalistas.
kmsdigitais
28 Março, 2021 at 22:12
Estes novos circuitos com muros/barreiras virtuais dá nisto. Ir abusando e arriscando até um ponto que ninguém entende qual o limite e para quem é esse limite. Era colocar nesses pontos/curvas um muro de pneus bem reforçado e os pilotos já se comportavam de outra maneira. Todos eles. E atenção que não me refiro voltar ao antigamente, com circuitos sem segurança, mas sim somente naqueles pontos em que verificam “malandrices” dos pilotos.
Pity
28 Março, 2021 at 22:18
Independentemente do facto do Max ter ultrapassado por fora da pista, o que lhe daria sempre uma penalização, caso não devolvesse a posição, a realidade é que a direcção da corrida se pôs a jeito com a forma como lidou com a curva 4. Não cabe na cabeça de ninguém com um mínimo de juízo, que nos treinos e qualificação, quem excedesse os limites da pista visse os seus tempos anulados, e na corrida não houvesse o sistema usado o ano passado, de três “borlas”, seguidas de penalização. Foi este “deixar andar” que originou toda esta discussão e confusão.
Cágado1
28 Março, 2021 at 22:50
Ninguém pode acusar a FIA de incoerência ou parcialidade. Muito antes de se iniciar a “caça aos limites da pista”, já a FIA penalizava ultrapassagens em que o carro que ultrapassa excede os limites da pista – seja quem for, seja onde for.
Esta foi a 1ª penalização escandalosa que me lembro: ultrapassagem fantástica do Grosjean ao Massa na Húngria, por fora.
https://www.youtube.com/watch?v=FmZ9oKXXHHQ
São mais várias dezenas de que me lembro.
A FIA actua sempre da mesma forma, por mais pequeno que seja o desvio. Se isso devia ser assim ou não, é outra história, cada um de nós terá a sua opinião.