Podemos dar-lhe muitos argumentos, mas talvez o principal tenha a ver com o facto dos regulamentos permaneceram mais ou menos os mesmos de 2020 para 2021, embora as alterações ainda sejam significativas, e principalmente porque no ano passado a Mercedes foi capaz de desenvolver o seu monolugar para a época em curso, 2020, e também para a seguinte, 2021, em paralelo.
Como se sabe, o aspeto mais importante das novas regras deste ano, um conjunto de quatro mudanças de regras aerodinâmicas que foram concebidas para evitar que os níveis de downforce aumentem este ano de 2021 e a Mercedes abordou no seu desenvolvimento na segunda metade da época de 2020, essas alterações ao implementar a sua última atualização de 2020, a meio da época em Spa, para depois se concentrar nessas alterações para 2021, na fábrica.
Esse foi o timing ideal, quando se tem uma boa almofada de desempenho, que lhe permita continuar a ser competitivo. Foi o que sucedeu com a Mercedes. Preparou 2021 desde agosto de 2020. Daí dever ser, provavelmente, a equipa mais forte na nova época, mas só o vamos saber no final dos três dias de testes no Bahrein. Se calhar, nem isso…
Vendo como RB e Ferrari não fizeram nada em 2020, também elas começaram a dsenvolver os seus monolugares mais cedo que o normal.
PORQUE É QUE A MERCEDES SE DEVERÁ MANTER COMO EQUIPA A BATER?
PARA TE CHATEAR!
!?
pelos motivos óbvios de estar a ganhar alguns anos seguidos, ou não é motivo para isso???? ahahahaahahah
O segundo parágrafo que supostamente seria esclarecedor, foi redundante e atrapalhado. Como tal vamos resumir: A Mercedes sempre teve dois departamentos (pelo menos depois de Norbert Haug e Ross Brawn terem saído), em que um se concentra no carro que está a correr, e o outro no carro do ano seguinte,. Ambos são chefiados pelo mesmo Director Técnico. A RB também, com a vantagem de ter o Melhor Director Técnico, que até se dá ao luxo de ser algo temperamental, porque continua a ser o mais genial dos poucos génios da F1, mas os responsáveis máximos da equipa são muito… Ler mais »