A Mazda venceu a sua primeira grande corrida de endurance ao triunfar nas 12 Horas de Sebring. Hélio Castroneves e Ricky Taylor asseguraram o títulos nos DPi apesar de terem terminado em último da classe e a sete voltas dos vencedores…
Hélio Castroneves e Ricky Taylor (Acura Team Penske) não tiveram um fim de semana fácil em Sebring, mas no final puderam respirar de alívio com a conquista do título de pilotos, apenas um ponto na frente de Ryan Briscoe e Renger van der Zande, que também tiveram um prova cheia de problemas. Aliás, isso foi comum a quase toda a gente, com o triunfo na corrida e ir para a Mazda. Tratou-se apenas e só de sobrevivência esta luta pelo título.
Harry Tincknell levou o Mazda RT24-P #55 a um triunfo com 10.154s de avanço para o Team Penske Acura ARX-05 #6 de Dane Cameron e Juan Pablo Montoya, isto depois de um recomeço já perto do final da corrida, depois desta ter sido interrompida devido a detritos na pista, causado pelo Mazda #77 de Oliver Jarvis, que liderava na altura. O que parecia preparar-se para ser uma dobradinha da Mazda, mas um furo relevou o inglês para o lugar mais baixo do pódio.
Os problemas começaram quando o Acura de ricky Taylor desenvolveu problemas de turbo, com o intercooler a necessitar de mudança. Isso atirou os homens da pole para as boxes logo na primeira hora das 12 previstas.
Pareciam fora da luta pleo título, pois rodavam a 11 voltas dos líderes, mas Taylor e Castroneves recuperaram pois os Cadillac DPi-V.R da Wayne Taylor Racing e Action Express Racing também tiveram problemas. Um toque com o Mazda #77 levou a um furo quando Scott Dixon estava ao volante do Cadillac DPi-V.R Dpi #10 da Konica Minolta Wayne Taylor Racing, no final da quinta hora. Isso levou-os às boxes para a troca do radiador, custando a ele e a Renger van der Zande e Ryan Briscoe cinco voltas. Isso colocou o Cadillac #31 da Action Express Cadillac de Pipo Derani, Felipe Nasr e Gabby Chaves, que precisava de vencer para poder almejar o título, na posição ideal, mas um posterior contacto com o Acura DPi #6 de Juan Pablo Montoya, Dane Cameron e Simon Pagenaud, quando lutavam pela liderança, a três hora do fim. Derani travou mais tarde no gancho, mas o colombiano bateu-lhes na saída da curva. Voltaram a colidir na volta seguinte, com o carro de Derani a ficar com problemas de direção, sendo que o brasileiro teve que cumprir um drive-through devido a ter tido responsabilidade no incidente. O Acura DPi #6 do Team Penske caiu para quarto depois disse. Com estes incidentes, que relegaram os Cadillac #31 e #10 para sexto e sétimo, respetivamente, isso foi suficiente para que Castroneves e Taylor chegassem ao título, apesar do atraso com que rodavam na corrida.
Para Hélio Castroneves, este é o primeiro título da carreira, curiosamente na última corrida pelo Team Penske. Já para Ricky Taylor, este é o segundo título.
O Acura DPi #6 de de Juan Pablo Montoya, Dane Cameron e Simon Pagenaud terminou em segundo e isso foi suficiente para solidificar o título de Construtores para a Acura.
Atrás de dois Mazda e um Acura, o Cadillac DPi #85 da JDC-Miller MotorSports de Stephen Simpson, Matheus Leist e Scott Andrews foi o melhor Cadillac e isso só sucedeu porque outro Cadillac, o #5 da Mustang Sampling teve um incidente em pista com o Porsche 911 RSR-19 #912, caindo para quinto.
Na classe LMP2, o triunfo foi para o Oreca 07 Gibson #52 da PR1/Mathiasen Motorsports de Simon Trummer, Patrick Kelly e Scott Huffaker, que bateu os adversários por duas voltas.
Na GTLM, triunfo para o Porsche 911 RSR-19 #911 da Porsche GT Team de Nick Tandy, Fred Makowiecki e Earl Bamber, que terminou com 9.025s na frente do Porsche 911 RSR-19 #912 Porsche GT Team de Earl Bamber, Laurens Vanthoor e Neel Jani com o BMW M8 GTE #24 da BMW Team RLL de Jesse Krohn, John Edwards e Augusto Farfus em terceiro.
Nos GTD, o triunfo foi para o Porsche 911 GT3R #16 da Wright Motorsports de Ryan Hardwick, Patrick Long e Jan Heylen, que terminaram com uma volta de avanço para o Aston Martin Vantage GT3 #23 da Heart Of Racing Team Ian de James Roman, De Angelis e Darren Turner com o Acura NSX GT3 #86 da Meyer Shank Racing w/Curb-Agajanian de Mario Farnbacher, Matt McMurry e Shinya Michimi no terceiro lugar. Dos títulos dos DPi já falámos, na LMP2, venceu Patrock Kelly, mais de 30 pontos na frente de Simon Trummer. Nas equipas a PR1 Mathiasen Motorsports somou 196, face aos 126 da Performance Tech Motorsports.
Nos GT LM, o título de Pilotos foi para Antonio Garcia e Jordan Taylor, que somaram 351 pontos, mais 32 que Jesse Krohn e John Edwards, que totalizaram 319.
Mesmos números nas equipas, com a Corvette Racing a bater a BMW Team RLL. Nos GTD, Mario Farnbacher e Matt McMurry somaram 286 pontos, batendo Patrick Long e Ryan Hardwick por dois pontos. Nas equipas, também a mesma diferença. Venceu a Meyer Shank Racing w/Curb-Agajanian com 286 pontos, mais dois que a Wright Motorsports.
Quanto aos portugueses, João Barbosa foi 10º nos Dpi com 171 pontos, Filipe Albuquerque, 19º com 80, eles que só fez quatro de 11 corridas.
Nos GTD, Álvaro Parente foi 12º com 225 pontos e Pedro Lamy 60º com 14 pontos, pois só fez a primeira corrida, em Daytona.
