A F1 irá introduzir pequenas mudanças nos monolugares de 2021 para ajudar a Pirelli, medida que a Renault apoia.
As mudanças para 2021 são pequenas mas visam impedir que os carros evoluam de forma a criar mais apoio aerodinâmico. A Pirelli vai manter os pneus deste ano para a próxima época e um incremento na performance dos carros poderia dar dores de cabeça à marca italiana. Assim as mudanças ligeiras no fundo plano (entre outras) impedirão que tal suceda permitindo que a Pirelli não tenha de desenvolver novos pneus.
Cyril Abiteboul, responsável da Renault, acredita que é a decisão certa.
“Sou fornecedor de motores e conheço a dificuldade de ser fornecedor da F1”, disse o francês à Autosport.com. “É uma grande exigência, muita expectativa. Acho que precisamos fazer um trabalho um pouco melhor, dando aviso e estabilidade suficientes nas nossas decisões, para que a Pirelli tenha a oportunidade de desenvolver o produto certo para o que queremos fazer. Se você tomar o exemplo deste ano, não vamos esquecer as circunstâncias.”
“Deveríamos mudar para as rodas de 18 polegadas no próximo ano, mas decidimos, quando estávamos a voltar da Austrália, adiar os regulamentos por um ano, e precisamos examinar as consequências de nossas decisões.
“Tendo tomado essa decisão, acho que também faz sentido que tentemos ajustar levemente nossos carros ao produto deles [Pirelli], pelo menos a curto prazo.”
Cyril Abiteboul diz que a decisão é um bom sinal para 2022.
“Acho que a médio prazo, para 2022 em particular, precisamos garantir que os produtos certos sejam desenvolvidos para os nossos carros, com as premissas certas. Às vezes, o que é notável na F1 é que a grelha em geral é capaz de ultrapassar as nossas suposições. Acho que todo mundo ficou surpreendido com a quantidade de desenvolvimento aerodinâmico que conseguimos ter nos últimos 12 meses, apesar de uma mudança de regulamentos com a asa dianteira simplificada.”
“Todos nós precisamos estar perfeitamente alinhados com o que precisaremos”.
Claro que apoia, Cyril sabe que o seu monolugar deve ter praí 50% menos downforce que um RB, assim que congelar essa evolução é bom para eles, porque um Renault pode ir buscar mais downforce sem isso danificar os pneus, já as três grandes deixam de ter espaço para evoluir.
o verdadeiro fala-barato… vendedor da banha da cobra, nem a equipa sabes gerir !!!! ninguem te leva a sério….