O foco dos novos carros para 2021 está na sua capacidade para permitirem lutas mais próximas entre pilotos. A nova aerodinâmica que está a ser estudada tem como objectivo a diminuição do ar sujo que sai do carro e que assim não afectará o carro perseguidor.
Mas algo que não tem sido referido muitas vezes é a velocidade e pelos vistos essa não será estonteante. Otmar Szafnauer admitiu a Racefasñs.net que os novos carros poderão ser até sete segundos mais lentos que os actuais devido ao menor apoio aerodinâmico criado e a pouca inovação que as novas regras permitem:
“O apoio aerodinâmico será muito menor ”, afirmou. “Então, ficaremos cinco, seis, sete segundos uma volta mais lentos, dependendo de onde estamos.”
“Vamos gastar 175 milhões de dólares se formos até o limite do tecto orçamental. E também há alguma quantia excluída, pelo que poderemos gastar 200 [milhões] para ter uma fórmula um pouco mais rápida que a Fórmula 2, onde os carros têm também a mesma aparência. E esse é o risco. “
“Embora eu trabalhe no desporto, antes eu era um fã e uma coisa que eu realmente gastava da Fórmula 1, antes de começar a trabalhar aqui. é que estes são os carros mais rápidos do planeta”, disse ele. “Esse sempre foi um dos factores diferenciadores. “
O facto de a F1 ter ido em busca dos carros mais rápidos de sempre, prejudicou as lutas em pista, como se vê actualmente. E a nova F1 está a ser desenhada para dar mais destaque às lutas do que à velocidade pura. Mais uma vez é preciso encontrar um equilíbrio. A F1 deve continuar no topo e para isso tem de ser veloz. Uma perda tão significativa quanto a anunciada pelo responsável da Racing Point deixa um certo amargo na boca, que todos esperamos não se verifique. E a limitação da inovação é algo que também vai contra a filosofia da F1. A limitação do orçamento deveria ser suficiente e cada equipa usaria os recursos da forma que quisesse. A ideia de que os actuais carros de F1 são todos iguais é falsa. São muitos os pormenores que permitem distinguir os carros (tirando a pintura obviamente). Limitar as áreas de evolução será também limitar a criação de identidade própria de cada equipa nos carros.
