Troca de líder com a passagem do Toyota #8 para a frente da corrida, tendo agora 8.752s de avanço para o outro Toyota, o #7. Terceiro lugar para o BR1 – AER LMP1 #17 da SMP Racing, que dista uma volta da dianteira, com o #11 da mesma equipa a SMP Racing, 7.406s mais atrás. O Rebellion R13-Gibson #3 é quarto a duas voltas do líder.
Na LMP2, o Aurus 01 – Gibson #26 da G-Drive Racing continua na liderança, 12.260s na frente do Alpine A470 – Gibson #36 da Signatech Alpine Matmut.
Terceiro lugar para o Oreca 07 – Gibson #31 da DragonSpeed, que roda a 45.266 do líder da classe.
Na LMGTE PRO, o segundo e o terceiro trocaram de posições. Na frente continua o Porsche 911 RSR #92, com 11.411s de avanço, agora para o #63 da Corvette Racing, que passou nesta hora para a frente do #51 da AF Corse, que roda oito segundos mais atrás, a 19.428s dos líderes da classe. Continua o equilíbrio.
Por fim na LM GTE Pro Am, tudo igual à hora anterior, até ao sétimo lugar, com o Ford GT #85 da Keating Motorsports, 19.073s na frente do Ferrari 488 GTE #84 da JMW Motorsport. Terceiro lugar para o Porsche 911 RSR #56 do Team Project 1.
