As duas sessões de treinos para as 6h de Xangai não trouxeram surpresas nos LMP1. Os Toyota dominaram os treinos, como têm feito este ano, mas pudemos ver pela primeira vez distâncias mais reduzidas o que se poderá traduzir numa corrida mais interessante.
No treino 1 tivemos o #8 de Buemi/Nakajima/ Alonso na frente por larga margem. O #7 de Conway/Kobayashi/ Lopez ficou na segunda posição e o SMP #17 de Sarrazin/Orduzhev/Isakyaan fechou o top 3, mas já a mais de 4 segundos do líder. Seguiu-se o #4 da ByKolles, os dois Rebellion o #11 da SMP e o por fim o carro da Dragonspeed.
Em LMP2 o equilíbrio era obviamente maior, mas o #37 da Jackie Chan DC Racing liderou o treino seguido do #29 do Racing Team Nederland e do #28 da TDS.
No segundo treino as margens reduziram-se drasticamente nos LMP1 e se o #7 conseguiu ficar na frente do #8 com os Toyota de novo na frente os dois carros da Rebellion ficaram a menos de um segundo dos homens da marca nipónica. Beche/Laurent/Menezes ficaram na frente com o #3 e os homens do #1 Jani/Lotterer/Senna ficaram perto. Seguiram-se os dois carros da SMP com vantagem para o #11 de Aleshin/Petrov/Button. Em LMP2 foi novamente o #37 a ficar na frente seguido do #36 da Signatech Alpine Matmut e do #28 da TDS, sendo que nesta classe também já se começavam a definir os mais fortes.
Este cenário é muito mais animador pois com margens assim, os LMP1 privados passam a estar mais perto de ameaçar a Toyota. Claro que tudo isso depende do que acontecer na corrida, mas parece que este último ajusto do EoT serviu para pelo menos aproximar o pelotão e dar corridas um pouco mais entusiasmantes.
GT´s e o equilíbrio do costume
Os homens dos GT´s estão mais habituados ao equilíbrio e nas sessões de treino pudemos ver isso. No treino 1 tivemos o BMW M8 GTE #81 de Tomczyk e Catsburg na frente, seguidos do Porsche #91 de Lietz/Bruni e do Aston Martin #97 de Lynn/ Martin. As distâncias eram relativamente curtas e nesta sessão o português António Félix da Costa ficou no fundo da tabela da sua classe. Nos AM era o Aston Martin da TF Motorsport na frente seguido do Porsche #77 da Proton e do Ferrari #61 da Clearwater Racing. O Aston #98 de Pedro Lamy ficou na quarta posição.
No segundo treino, nos PRO foi o Ferrari #51 da AF Corse a ficar na frente, seguido do BMW #82 de Félix da Costa e Tom Blomqvist. A dupla da BMW ficou perto do primeiro tempo enquanto os seus colegas de equipa fizeram o contrário e caíram na classificação, em relação ao primeiro treino. Os Aston Martin ficaram no top5 assim como o Corvette #64 da Corvette Racing.
Nos AM tivemos dois Ferrari na frente com vantagem para o #54 da Spirit of Race à frente do #61 da Clearwater Racing. O Aston #98 de Lamy ficou longe dos tempos dos homens da frente.
Ao contrário dos protótipos, nos GT está tudo em aberto e os resultados não permitem definir com segurança (se é que tal é possível) quem está com vantagem em relação à concorrência. Espera-se assim um fim de semana animado para os homens dos GT.
