Rui Costa (Ford Escort RS1600) venceu as duas corridas do fim de semana dos Clássicos, e assegurou facilmente a conquista do título, já que estes dois triunfos chegaram e sobraram para lhe atribuir virtualmente o título do H75. Rómulo Mineiro foi o segundo a cortar a meta, e venceu no Grupo 5. A fechar o pódio ficou colocado Filipe Matias (Lotus Elan), que assim triunfo nos H71.
Depois de ter triunfado facilmente na primeira corrida do programa, Rui Costa (Ford Escort RS1600) voltou a arrancar bem, colocando-se na frente da corrida e dos H75. Rómulo Mineiro (Ford Escort RS2000) fazia o mesmo no Grupo 5 e seguia-se-lhe na geral. Logo a seguir apareciam os protagonistas habituais dos H71, Filipe Matias (Lotus Elan) e Joaquim Soares (lotus Elan +2), que pouco depois trocavam de posições.
Os homens dos H81, Fernando Xavier e Paulo Duarte entretiveram-se a discutir travagens, mas Xavier levou a melhor e tudo ficou mais simples quando Alexandre Guimarães (Lotus Elan), se colocou entre ambos. Na frente dos H71 houve alterações e Filipe Matias recuperou a liderança, passando Joaquim Soares para segundo. Nesta altura, Rui Costa já tinha cerca de dez segundos de vantagem sobre Rómulo Mineiro, que por sua vez tinha outros 12s face a Matias. Lá mais para trás, em 12º, depois de ganhar uma posição na geral, estava João Cruz (BMW 323i), o líder do Grupo 1.
Rui Costa tinha a corrida perfeitamente controlada e o campeonato também. As duas vitórias do fim-de-semana chegavam e sobravam para lhe atribuir virtualmente o título do H75. Rómulo Mineiro, segundo a cortar a meta, tinha um desempenho semelhante no Grupo 5. Nos H71 Filipe Matias venceu com meio segundo de vantagem sobre Joaquim Soares e dessa forma as contas do campeonato simplificavam-se. Matias é Campeão e simultaneamente vence também a Taça 1600. João Cruz venceu em duas frentes no Grupo 1: ganhou a corrida e o campeonato.
Carlos Santos vence nos 1300
No CPVC 1300, Carlos Santos venceu a corrida, é o virtual vencedor dos H75 e Carlos Cruz teve desempenho semelhante nos H71.
Na corrida, Victor Araújo (Datsun 1200) voltou a partir bem, mas desta vez, Bruno Pires (Datsun Deluxe) estava apostado em dar trabalho ao líder. E assim foi por duas voltas. Mas a sorte não esteve com Pires, que teve de rumar às boxes, com a caixa de velocidades encravada em segunda velocidade.
Araújo ficou descansado na frente. Carlos Santos e Luís Alegria eram os dois galos para um só poleiro, na luta pela segunda posição, e as diferenças entre ambos andavam na casa do meio segundo. Os três homens da frente discutiam também a liderança nos H75.
Nos H71, era Filipe Nogueira (Morris Mini 1275 GT) quem liderava e até tinha algum conforto, pois quem o seguia era Paulo Miguel em Datsun 1200 H75 e o principal adversário de Nogueira só aparecia depois, Carlos Cruz, num Datsun 1200 H71. Paulo Miguel não teve a sorte do seu lado e seguiu para boxe, com problemas num suporte do motor de arranque.
Victor Araújo perdeu a liderança, já que o motor do Datsun ficou a trabalhar apenas em três cilindros, e por isso, as duas últimas voltas foram feitas a ‘passo de caracol’. Carlos Santos ficou com o caminho aberto para vencer os 1300, foi também primeiro dos H75, mas com Luís Alegria, perto, a um segundo. Victor Araújo ainda conseguiu chegar ao terceiro lugar. Filipe Nogueira venceu os H71, seguido de Carlos Cruz e de Veloso Amaral (Clan Crusader).
