DTM recomeça, em fase de transição

É considerado por alguns o mais competitivo e mais renhido campeonato de turismos do mundo. O DTM está de regresso e traz muitas novidades para esta nova época, que marca o fim da participação da Mercedes. Os Flechas de Prata anunciaram a sua retirada da competição para se focar na Fórmula E, o que por um lado foi um golpe no campeonato, mas por outro abriu portas para a tão falada “Class One” que nunca agradou à Mercedes, ao contrário da Audi e da BMW, que sempre se mostraram abertas a um investimento nesta ideia. A criação de um regulamento conjunto que seja a base para um possível campeonato com germânicos e japoneses é agora mais provável (os alemães terão de passar a usar motores de 4 cilindros que já estão a ser desenvolvidos), mas ainda há algum caminho para percorrer até o acordo final, muito desejado pelos germânicos.

Em relação aos pilotos, o campeonato mantém um nível altíssimo, como é habitual. Na Mercedes temos algumas mudanças e do ano passado transitam Di Resta, Auer, Paffett e Mortara. Wickens e Engel estão de saída e para os seus lugares a marca providenciou dois regressos… Juncadella e Wehrlein (o campeão de 2015 regressa depois de ter ficado sem assento na F1). Na Audi, Ekstrom decidiu dedicar-se a 100% ao WRX e cedeu o lugar ao rapidíssimo Robin Frijns. Rast (campeão em 2017), Green, Rockenfeller, Muller e Duval, são os nomes que acompanham o estreante. Por fim, na BMW, Blomqvist e Martin também saíram e para estas duas vagas entraram Philipp Eng, piloto de GT da marca em 2017 e Joel Eriksson, um jovem sueco, vice-campeão de Fórmula 3. Do ano passado ficaram Wittmann, Glock, Spengler e Farfus.

As novidades não ficam por aqui e teremos também regulamentos revistos que irão diminuir o apoio aerodinâmico dos carros em 1/3 e com algumas simplificações nas máquinas para diminuir os custos e aumentar a exigência nos pilotos. O calendário terá mais uma ronda do que no ano passado, com o regresso a Brands Hatch (agora na versão GP) e uma prova noturna em Misano. Espera-se um DTM espetacular, como sempre, embora numa clara fase de transição.

Calendário 2018:

5-6 Maio Hockenheim

19-20 Maio Lausitzring

1-3 Junho Budapest

23-24 Junho Norisring

14-15 Julho Zandvoort

11-12 Agosto Brands Hatch

25-26 Agosto Misano

8-9 Setembro Nurburgring

22-23 Setembro Red Bull Ring

13-14 Outubro Hockenheim