F1: Ferrari aponta a jovem talento
Por Rodrigo Fernandes a 28 Dezembro 2017 16:51
A Ferrari tem por tradição ter dois pilotos experientes na sua equipa de Fórmula 1, mas o presidente, Sergio Marchionne, disse que a equipa poderia passar a ter um piloto jovem na sua equipa quando Kimi Raikkonen se reformar, o que pode acontecer no final da temporada de 2018, quando o piloto finlandês tiver 39 anos.
“Estou muito feliz pelo Charles Leclerc estar a mostrar-se um grande piloto e por ter um lugar na Sauber em 2018. No futuro, quando existirem mudanças na Ferrari, devemos apontar a um piloto mais jovem”, disse Marchionne à Sky Sports.
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Pity
28 Dezembro, 2017 at 16:53
Acho que esse é o caminho certo.
Frenando_Afondo™
28 Dezembro, 2017 at 17:57
Indirecta a Raikkonen.
João Pereira
28 Dezembro, 2017 at 23:52
Dada a tradicional política da Ferrari em sacrificar o segundo piloto, vamos imaginar que vão traumatizar bem cedo um jovem piloto promissor, como se estivessem a escravizar um chinês de 8 anos numa fábrica de calçado, de uma forma tal, que o rapaz vai ficar provavelmente em estado catatónico pelo menos até 2069.
Jabba
29 Dezembro, 2017 at 13:10
Acho que é mais frutuoso para o seio da equipa ter um jovem que possa aprender com o mais experiente num ambiente saudável, e em que sabe a sua posição, do que um piloto experiente ressentido ou desestabilizador para a equipa por ser escudeiro. Isto sabendo nós como funcionam as coisas na Ferrari.
João Pereira
29 Dezembro, 2017 at 13:27
Concordo absolutamente, mas essa não tem sido a mentalidade da Ferrari, desde que “o Velho” contratou Gilles Villeneuve.
No entanto, nunca vi um segundo piloto da Ferrari ser desestabilizador, mas ressentidos foram todos, talvez a excepção que confirma essa regra tenha sido Irvine, mas mesmo assim tenho algumas dúvidas, já que falar nisso, para ele ainda hoje é tabu . Na verdade até alguns primeiros pilotos ficaram ressentidos.
A verdade, é que considero a política da Ferrari em relação aos segundos pilotos muito desmotivadora e frustrante para os rapazes, e acredito que é a causa dos longos jejuns que que a Scuderia tem atravessado pelo menos em termos de títulos de construtores, desde que “o Velho” morreu e passou a ser a FIAT a mandar.
Jabba
29 Dezembro, 2017 at 14:49
Concordo. Talvez o único desestabilizador tenha sido o “Fernando”.
E realmente a política da Ferrari faz-me ter um misto de amor/ódio em relação à equipa.
No que toca a carros, 100% Ferrari, mas na F1 não me identifico minimamente com a filosofia da equipa, nem sequer no tempo do Schumi.
João Pereira
29 Dezembro, 2017 at 20:12
O “Fernando” nessa altura ainda era aquela “prima dona birrenta” (caracteristica que parece ter deixado colada à baquet do Ferrari), mas Montezemolo sabia como ele era, e nem se ralou nada de pagar 16 milhões a Raikkonen para ir brincar aos ralis (ainda bem que não havia tecto orçamental).
Quanto à Scuderia, é claro que quem gosta a sério de automóveis e de corridas, gosta da Ferrari, pessoalmente, se tivesse “muito daquilo com que se compram melões”, talvez tivesse alguns clássicos na garagem (Dino 246GT, 512BB, 365GTB4, 288GTO), isto apesar de ser um absoluto fan do velho 911, que o meu filho só para me “picar” diz ser o “pooping dog”, mas de facto não gosto da maneira da Ferrari gerir pilotos, e enquanto o meu caro diz que nem sequer no tempo de Schumi, eu digo MUITO MENOS nesse tempo, porque mesmo numa altura em que se cumprem 4 anos sobre a sua fatalidade (que sinceramente lamento), ele pode esperar a “minha absolvição por todos os pecados cometidos” em pista, e apenas porque continuo a achar que ele, com o talento que tinha, não precisava de ser aquele verdadeiro bandido em pista.
Peço desculpa por eventualmente estar a “ferir os seus sentimentos em relação a Schumacher” (pareceu-me sentir algum “carinho” pelo piloto), mas a verdade, é que quando alguém que como eu viu aquele miúdo crescer nas corridas, desde a F3 alemã, DTM com o Opel Omega, Sport Protótipos no Mercedes Junior Team, Jordan na F1 e depois 1993 na Benetton, só pode ficar desiludido com o comportamento que teve a partir daí (e que lhe foi permitido pela FIA). Schumacher desiludiu-me, traiu-me, e como não é meu filho, fechei-lhe a porta, É uma pena, um dos pilotos mais geniais em termos de talento que já passou pela F1 ter aquele tipo de comportamento, que manteve até na Mercedes, com o maior exemplo no Hungaroring, quando por pouco não matou Barrichelo e mais algumas pessoas na box em 2010.
https://www.youtube.com/watch?v=6AzpYilkKrA
Preciso que a Ferrari continue a fazer os seus fantásticos caros de estrada e de corrida, mas detesto a forma como é gerida em termos de pilotos, e o pior tem sido depois do Comendador ter morrido, porque esse até podia ser um Grande Filho da P++A mas respeitava os pilotos, até Lauda ele respeitava, o único que se atreveu a “olhá-lo nos olhos” e “mandá-lo dar uma volta”.
Boas Festas e sinceros votos de bom 2018, com muitas corridas fantásticas.
Frenando_Afondo™
29 Dezembro, 2017 at 17:50
Vão fazer o mesmo que fizeram ao Massa no início de carreira. Entra na equipa para ajudar o seu colega de equipa alemão, indiscutivel número 1 no seio da equipa.
João Pereira
29 Dezembro, 2017 at 20:15
Massa ainda teve oportunidade de ser campeão, e foi… durante 30 segundos. Barrichelo nem por isso, e quanto a mim até tinha mais talento que Massa.
Não me chateies
29 Dezembro, 2017 at 12:02
Se a autosport.pt resolver passar a ser pago, informo que existe uma alternativa em português e gratuita. Motorsport.com em português do Brasil, com caixa de comentários em todas as notícias, este site pertence ao autosport.com. Se não têm intenção de tornar o site pago, parem de mandar-me mensagens a ameaçar que o vão fazer, se têm essa certeza, informem os utilizadores com um comunicado oficial.
Frenando_Afondo™
29 Dezembro, 2017 at 17:53
lol no momento em que o site seja pago deixam imediatamente de ter os meus cliques.
Sim porque os meus cliques por agora são grátis, se o site passar a ser pago, vão ter de me enviar um orçamento por clique e eu logo vejo se aceito ou não…
João Pereira
29 Dezembro, 2017 at 20:24
Pois, eu sei que existe essa alternativa, mas não fala do que se passa em Portugal, escrevem em “brasilês”, porque português do brasil existe menos ainda que sotaque do alentejo ou das beiras, é uma espécie de criôlo ou um dialecto se preferir, e no que toca ao panorama internacional, prefiro a versão em inglês.
Temos um problema: O Autosport.pt tem falta de concorrência nacional.
Já agora, o autosport.com só lhe dá 15 artigos grátis por mês, e se quiser aceder ao autosport+ tem mesmo que pagar, não é caro, é até onde o autosport.pt vai beber muita da sua informação: Motorsport.com, Autosport.uk, Autohebdo.fr, Motor1.com, e depois fazem uma tradução muitas vezes “fatela” e copy-past, com fotos e tudo (e depois dizem que são a “Torre do Tombo” do desporto motorizado.
De qualquer forma, eles, AS.pt não podem fazer pôr isto a pagar, porque o site já é pago pela publicidade, que só dura enquanto nós aqui viermos. Se formos nós a pagar, deixamos de vir (porque a qualidade da escrita e da maioria dos textos é deplorável), e se nós não viermos, os anunciantes (publicidade, pop-ups e artigos encomendados no Auto+) também deixam de vir e vão todos para o desemprego.
Acredite, que nós somos mais importantes para a sobrevivência do AS, do que a Ferrari para a sobrevivência da F1.