A Ferrari tem por tradição ter dois pilotos experientes na sua equipa de Fórmula 1, mas o presidente, Sergio Marchionne, disse que a equipa poderia passar a ter um piloto jovem na sua equipa quando Kimi Raikkonen se reformar, o que pode acontecer no final da temporada de 2018, quando o piloto finlandês tiver 39 anos.
“Estou muito feliz pelo Charles Leclerc estar a mostrar-se um grande piloto e por ter um lugar na Sauber em 2018. No futuro, quando existirem mudanças na Ferrari, devemos apontar a um piloto mais jovem”, disse Marchionne à Sky Sports.
Acho que esse é o caminho certo.
Indirecta a Raikkonen.
Dada a tradicional política da Ferrari em sacrificar o segundo piloto, vamos imaginar que vão traumatizar bem cedo um jovem piloto promissor, como se estivessem a escravizar um chinês de 8 anos numa fábrica de calçado, de uma forma tal, que o rapaz vai ficar provavelmente em estado catatónico pelo menos até 2069.
Acho que é mais frutuoso para o seio da equipa ter um jovem que possa aprender com o mais experiente num ambiente saudável, e em que sabe a sua posição, do que um piloto experiente ressentido ou desestabilizador para a equipa por ser escudeiro. Isto sabendo nós como funcionam as coisas na Ferrari.
Concordo absolutamente, mas essa não tem sido a mentalidade da Ferrari, desde que “o Velho” contratou Gilles Villeneuve. No entanto, nunca vi um segundo piloto da Ferrari ser desestabilizador, mas ressentidos foram todos, talvez a excepção que confirma essa regra tenha sido Irvine, mas mesmo assim tenho algumas dúvidas, já que falar nisso, para ele ainda hoje é tabu . Na verdade até alguns primeiros pilotos ficaram ressentidos. A verdade, é que considero a política da Ferrari em relação aos segundos pilotos muito desmotivadora e frustrante para os rapazes, e acredito que é a causa dos longos jejuns que que… Ler mais »
Concordo. Talvez o único desestabilizador tenha sido o “Fernando”.
E realmente a política da Ferrari faz-me ter um misto de amor/ódio em relação à equipa.
No que toca a carros, 100% Ferrari, mas na F1 não me identifico minimamente com a filosofia da equipa, nem sequer no tempo do Schumi.
O “Fernando” nessa altura ainda era aquela “prima dona birrenta” (caracteristica que parece ter deixado colada à baquet do Ferrari), mas Montezemolo sabia como ele era, e nem se ralou nada de pagar 16 milhões a Raikkonen para ir brincar aos ralis (ainda bem que não havia tecto orçamental). Quanto à Scuderia, é claro que quem gosta a sério de automóveis e de corridas, gosta da Ferrari, pessoalmente, se tivesse “muito daquilo com que se compram melões”, talvez tivesse alguns clássicos na garagem (Dino 246GT, 512BB, 365GTB4, 288GTO), isto apesar de ser um absoluto fan do velho 911, que o… Ler mais »
Vão fazer o mesmo que fizeram ao Massa no início de carreira. Entra na equipa para ajudar o seu colega de equipa alemão, indiscutivel número 1 no seio da equipa.
Massa ainda teve oportunidade de ser campeão, e foi… durante 30 segundos. Barrichelo nem por isso, e quanto a mim até tinha mais talento que Massa.
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lol no momento em que o site seja pago deixam imediatamente de ter os meus cliques.
Sim porque os meus cliques por agora são grátis, se o site passar a ser pago, vão ter de me enviar um orçamento por clique e eu logo vejo se aceito ou não…
Pois, eu sei que existe essa alternativa, mas não fala do que se passa em Portugal, escrevem em “brasilês”, porque português do brasil existe menos ainda que sotaque do alentejo ou das beiras, é uma espécie de criôlo ou um dialecto se preferir, e no que toca ao panorama internacional, prefiro a versão em inglês. Temos um problema: O Autosport.pt tem falta de concorrência nacional. Já agora, o autosport.com só lhe dá 15 artigos grátis por mês, e se quiser aceder ao autosport+ tem mesmo que pagar, não é caro, é até onde o autosport.pt vai beber muita da sua… Ler mais »