A Pirelli considera que parar apenas uma vez nas boxes será a melhor estratégia para o Grande Prémio de Singapura, para onde o construtor italiano de pneus levou as misturas ultra macias, super macias e macias, esperando que as equipas optem para a corrida por utilizar ultra macios e super macios, por ser a mais aconselhável para uma prova com 61 voltas e atendendo à natureza do traçado de Marina Bay.
Contudo na equação poderá ser tida em conta a possibilidade da entrada em pista do ‘Safety-Car’, o que poderia alterar o cenário. Aí a Pirelli propõe várias estratégias. Na teoria uma só paragem, utilizando pneus ultra macios durante 19 voltas, assumindo pouca degradação, e depois montando super macios para o resto da corrida. Outra opção seria ultra macios durante 14 voltas e depois pneus macios até ao final. A degradação é alta e a estratégia mais rápida seria a de uma só paragem, com os pneus ultra macios durante 14 voltas e depois os macios até à bandeira de xadrez. Uma estratégia de duas paragens é apelidada pela Pirelli como ‘interessante’, no caso de um maior degradação, compreendendo um turno de 13 voltas com pneus ultra macios e dois de 24 voltas com super macios.
Como é habitual os dez primeiros da grelha de partida partem com pneus ultra macios, com o resto do pelotão a ter a escolha por começar a corrida com a mistura que melhor entender.
